[实用新型]一种车载前视镜头

说明书

技术领域

本实用新型属于镜头技术领域，具体涉及一种车载前视镜头。

背景技术

镜头在影视中有两指，一指电影摄影机和放映机用以生成影像的光学部件，二指从开机到关机所拍摄下来的一段连续的画面，或两个剪接点之间的片段，也叫一个镜头。

原有的车载前视镜头在进行记录影响时，视角单一，当遇到坑洼地段时，不能将影像清晰的传输给驾驶员，导致提汽车底盘的损坏率提高，并且原有的车载前视镜头在黑暗路段行驶时，不便于将汽车下方的盲区拍摄记录，原有的车载前视镜头在颠簸的道路上不便于减震，导致车载前视镜头的使用寿命降低，给使用时带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载前视镜头，以解决上述背景技术中提出的原有的车载前视镜头在进行记录影响时，视角单一，当遇到坑洼地段时，不能将影像清晰的传输给驾驶员，导致提汽车底盘的损坏率提高，并且原有的车载前视镜头在黑暗路段行驶时，不便于将汽车下方的盲区拍摄记录，原有的车载前视镜头在颠簸的道路上不便于减震，导致车载前视镜头的使用寿命降低，给使用时带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载前视镜头，包括外壳、挡板、棘轮和压力片，所述外壳的左侧表面设置有卡槽，所述卡槽的左侧设置有投光灯，所述外壳的中间位置处设置有镜头，所述镜头的内部中间位置处设置有对焦镜头，所述镜头的内部表面上设置有聚光圈，所述挡板安装在外壳的上端，所述外壳的上方设置有固定架，所述外壳的内部左侧上方设置有弹簧，所述棘轮安装在外壳的左侧外表面，所述棘轮的内侧表面设置有齿轮，所述棘轮的内部中间位置处设置有轴承，所述轴承的外侧设置有传动轮，所述轴承的上方设置有固定销，所述压力片安装在固定销左侧上方，所述压力片的右侧上方设置有止回棘爪，所述对焦镜头的前方设置有保护膜，所述对焦镜头的内部设置有镜头组，所述镜头组的后方设置有红外线滤光片，所述红外线滤光片的后方设置有影像传感器，所述投光灯、聚光圈和影像传感器均与外部电源电性连接。

优选的，所述传动轮和外壳之间通过轴承固定连接，所述齿轮和传动轮之间通过止回棘爪啮合连接。

优选的，所述弹簧共设置有六个，且六个弹簧分别安装在外壳的内部左右两侧。

优选的，所述投光灯共设置有两个，且两个投光灯分别安装在外壳的左右两侧，所述投光灯和外壳之间通过卡槽固定连接。

优选的，所述固定架和外壳之间通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，在车载前视镜头上设置有棘轮和传动轮，当汽车在坑洼地段行驶时，通过向下调动镜头，镜头中的传动轮带动止回棘爪顺着齿轮上滑动，当调动相应位置后通过压力片将止回棘爪固定在齿轮上，防止镜头向下运动，使汽车在坑洼路段上行驶时，通过观察车载前视镜，选择合适的路段，从而避免了车盘碰撞路面的情况，并且在车载前视镜头上设置有投光灯和聚光圈，当汽车在夜晚上行驶时，通过投光灯对车辆下方盲区进行照射，在照射的过程中，通过聚光圈来给对焦镜头有效的提供了光源，从而解决了镜头在夜晚记录不清楚的现象，在车载镜头中设置有弹簧，当汽车在行驶过程中遇到颠簸时，通过弹簧可以有效的将地面带来的冲击弱化，从而提高了车载前视镜头的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中外壳的内部结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型中镜头分解图；

图5为本实用新型的结构立体图；

图中：1-对焦镜头、2-卡槽、3-投光灯、4-外壳、5-聚光圈、6-镜头、7-挡板、8-固定架、9-弹簧、10-压力片、11-轴承、12-棘轮、13-齿轮、14-传动轮、15-固定销、16-止回棘爪、17-影像传感器、18-红外线滤光片、19-镜头组、20-保护膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。