[实用新型]一种电动汽车自动变速箱

权利要求书

1.一种电动汽车自动变速箱，包括由变速箱右壳体(18)和变速箱左壳体(19)构成的变速箱壳体，其特征是：所述变速箱壳体内安装有输入轴(15)、二轴(16)、换挡机构总成(26)、差速器总成(17)，所述变速箱壳体上安装有换挡电机总成(2)、控制器(23)，所述输入轴(15)的两端分别通过轴承与所述变速箱右壳体(18)和变速箱左壳体(19)连接，所述输入轴(15)上设置有主动齿轮Ⅰ(151)、主动齿轮Ⅱ(152)；所述二轴(16)与输入轴(15)平行设置，其两端分别通过轴承与所述变速箱右壳体(18)和变速箱左壳体(19)连接，所述二轴(16)上设有从动齿轮Ⅰ(161)、从动齿轮Ⅱ(162)、中间齿轮(163)、同步器(25)，所述同步器(25)通过花键可左右滑动地连接在所述二轴(16)上，所述从动齿轮Ⅰ(161)和从动齿轮Ⅱ(162)分别位于同步器(25)的两侧并分别通过滚针轴承与所述二轴(16)的轴肩联接，所述从动齿轮Ⅰ(161)、从动齿轮Ⅱ(162)分别对应与所述主动齿轮Ⅰ(151)、主动齿轮Ⅱ(152)啮合，所述从动齿轮Ⅰ(161)和从动齿轮Ⅱ(162)的一端均设有啮合外齿圈(1611)和齿圈端部(1612)，两个啮合外齿圈(1611)可分别与同步器(25)的内圈齿轮啮合，两个齿圈端部(1612)可分别与同步器(25)的两端面摩擦接触，所述中间齿轮(163)设置在所述二轴(16)的一端，所述中间齿轮(163)与所述差速器总成(17)的齿轮架(171)啮合；所述换挡机构总成包括蜗轮(8)、与所述蜗轮(8)啮合的蜗杆(21)、凸轮轮毂(7)、凸轮轴(10)、拨叉(4)、拨叉轴(5)、换档拨叉空档位置传感器(1)，所述拨叉轴(5)、凸轮轴(10)与所述二轴(16)平行设置，其两端均分别通过轴承与所述变速箱右壳体(18)和变速箱左壳体(19)连接，所述蜗轮(8)、凸轮轮毂(7)装配在所述凸轮轴(10)上，所述凸轮轮毂(7)上沿圆周设置有螺旋形凹槽，所述拨叉(4)装配在所述拨叉轴(5)上，所述拨叉(4)的一端置于所述凸轮轮毂(7)的螺旋形凹槽内，所述拨叉(4)的另一端卡置于所述同步器(25)的端口内，所述换档拨叉空档位置传感器(1)对应于所述拨叉(4)设置；所述换挡电机总成(2)的输出轴与所述蜗杆(21)连接；所述控制器(23)通过控制器定位板(22)固定在所述变速箱壳体上，对应于差速器总成(17)的输出半轴在所述变速箱壳体上设置有车速传感器(3)，所述换档拨叉空档位置传感器(1)、车速传感器(3)分别与所述控制器(23)电气连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车自动变速箱，其特征是：所述中间齿轮(163)为齿轴一体结构。

3.根据权利要求1所述的电动汽车自动变速箱，其特征是：所述凸轮轮毂(7)上的螺旋形凹槽具有平滑段和上升段，平滑段和上升段交替设置。

4.根据权利要求1所述的电动汽车自动变速箱，其特征是：所述的齿圈端部(1612)呈外低里高的斜面状。

5.根据权利要求1所述的电动汽车自动变速箱，其特征是：所述拨叉(4)的外廓为卡环状。

6.根据权利要求1所述的电动汽车自动变速箱，其特征是：所述车速传感器(3)设置在所述变速箱右壳体(18)上的螺纹孔(181)中，对应位于差速器总成(17)的输出半轴(251)的上方。