[实用新型]公路桥梁混凝土用钢模板

说明书

技术领域

本实用新型属于钢模板结构技术领域，尤其涉及公路桥梁混凝土用钢模板。

背景技术

混凝土路面在公路建设中有广泛运用，随着我国我建筑业的发展和日益增长的社会需求，管理部门对混凝土路面的质量有了更高的标准和要求。模板是混凝土路面施工中一项重要的施工材料，其作用是保证路面结构的整体性和外部的观赏性，通常有木模板和钢模板。木模板的成本相对较低，但稳定性较差、重复利用率低、立模工作量大，这使很多施工单位在混凝土路面施工中更倾向于使用钢模板。

例如申请号为201720193146.1的专利，公开了一种混凝土路面钢模板，包括槽钢、支架、连接栓和高度调整装置，支架一端铰接在槽钢内侧，连接栓包括安装在槽钢内侧一端的插栓和安装在槽钢内侧另外一端的插管，高度调整装置包括开设在槽钢下侧翼缘上的通孔和可在通孔中上下移动的调整桩，在调整桩上由上到下设有多个水平缺口，本实用新型能适应不平整基础的混凝土路面钢模板。

本发明人发现，上述专利中的混凝土路面钢模板在使用时存在以下问题：现有的钢模板的基模板在进行连接时多需要使用一些螺栓或者销轴类物体进行连接，这就需要使用较多的螺栓或销轴，并且在安装时较为不便，螺栓和销轴在拆卸后也容易丢失，并且上述专利中的调整桩为一个较细的圆柱状结构，在对装置进行支撑时只在较硬的地面上才会起到支撑作用，若是在土质较松软的地面上则会不断下陷，支撑效果较差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供公路桥梁混凝土用钢模板，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供公路桥梁混凝土用钢模板，以解决现有的钢模板的基模板在进行连接时多需要使用一些螺栓或者销轴类物体进行连接，这就需要使用较多的螺栓或销轴，并且在安装时较为不便，螺栓和销轴在拆卸后也容易丢失，并且上述专利中的调整桩为一个较细的圆柱状结构，在对装置进行支撑时只在较硬的地面上才会起到支撑作用，若是在土质较松软的地面上则会不断下陷，支撑效果较差的问题。

本实用新型公路桥梁混凝土用钢模板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

公路桥梁混凝土用钢模板，包括基模板、一号连接凸头、高度调整螺栓、支撑圆盘、钢钎、钢钎安装架、底板、二号连接凹块、增高模板安装销轴、增高模板和安装孔；所述基模板的一侧固定设置有一个一号连接凸头；所述基模板的另一侧固定设置有一个二号连接凹块；所述基模板的底部固定设置有一个底板；所述底板的两侧对称活动嵌入安装有两个高度调整螺栓；所述高度调整螺栓的底部均固定安装有一个支撑圆盘；所述基模板的一侧还固定对称安装有两个钢钎安装架；所述钢钎安装架的一侧孔中均嵌入安装有一个钢钎；所述基模板的顶部设置有六个安装孔；所述增高模板的底部和顶部也均设置有六个安装孔；所述增高模板安装销轴穿过增高模板底部和基模板顶部的额安装孔并将增高模板固定在基模板的顶部。

进一步的，所述一号连接凸头为一个T字型的柱状结构。

进一步的，所述二号连接凹块的一侧设置有一个与一号连接凸头尺寸完全对应的T字型柱状凹槽结构。

进一步的，所述底板的底部对称设置有两个与支撑圆盘对应的圆形凹槽状结构。

进一步的，所述支撑圆盘的直径为12cm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.一号连接凸头的设置，有利于使用的方便性，二号连接凹块的一侧设置有一个与一号连接凸头尺寸完全对应的T字型柱状凹槽结构，需要拼接增加长度时，将基模板一侧的一号连接凸头从另一个基模板另一侧的二号连接凹块的顶部向下推入，使一号连接凸头嵌入到二号连接凹块内侧的凹槽中，这样即可将基模板连接，并且连接时无需使用螺栓或销轴进行固定，安装时更加方便。

2.支撑圆盘的设置，有利于提高支撑效果，支撑圆盘的直径为12cm，当地面不平整时，可以旋转高度调整螺栓来推动支撑圆盘向下移动，直到将基模板调节至水平高度，因为支撑圆盘与地面的接触面积较大，所以即使是在较为松软的地面上也会起到良好的支撑作用。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的基模板仰视结构示意图。

图3是本实用新型的基模板俯视结构示意图。

图中：基模板-1；一号连接凸头-2；高度调整螺栓-3；支撑圆盘-4；钢钎-5；钢钎安装架-6；底板-7；二号连接凹块-8；增高模板安装销轴-9；增高模板-10；安装孔-11。

具体实施方式