[实用新型]一种发动机冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统。

背景技术

汽车发动机冷却系统的作用是使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜的温度范围内工作。现代发动机对冷却系统的控制要求越来越精确，低温冷启动时，要求冷却液快速升温，缩短暖机时间，以减小低温启动时的油耗和排放，高温时则要求冷却液温度不能过高，以保证汽车发动机在合适的温度范围内工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不仅可以快速预热发动机，而且还可以保证发动机在合适的温度范围内工作的冷却系统。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的发动机、电子水泵、散热器和热交换器，所述发动机冷却系统还包括三通感温器，并且所述感温器包括第一进口端、第一出口端、第二出口端以及设置在所述第一进口端与所述第二出口端之间的节温器，所述第一进口端连通所述电子水泵，所述第一出口端连通所述热交换器，所述第二出口端连通所述散热器所述感温器包括第一进口端、第一出口端、第二出口端以及设置在所述第一进口端与所述第二出口端之间的节温器，所述第一进口端连通所述电子水泵，所述第一出口端连通所述热交换器，所述第二出口端连通所述散热器；

所述发动机、电子水泵、感温器与热交换器构成暖风循环回路，所述暖风循环回路的冷却液依次通过所述发动机、电子水泵、感温器和热交换器后回到所述发动机，并且所述暖风循环回路是常通的；

所述发动机、电子水泵、感温器与散热器构成大循环回路，所述大循环回路的冷却液依次通过所述发动机、电子水泵、感温器和散热器后回到所述发动机。

进一步地，所述发动机冷却系统还包括储液罐，所述储液罐包括至少一个第二进口端和至少一个第三出口端，所述第二进口端连通所述散热器和发动机，所述第三出口端连通所述电子水泵和热交换器。

进一步地，所述节温器为蜡式节温器。

进一步地，所述节温器为电子节温器。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、所述发动机冷却系统包括电子水泵，当发动机冷启动时，所述电子水泵关闭，此时使得管路中的冷却液停止流动而不通过所述发动机，从而使得所述发动机快速预热，进而达到快速暖机的效果。

2、当发动机进行冷启动后，由于管路中冷却液的温度低于所述节温器的开启温度，并且所述暖风循环为常通状态，此时所述发动机冷却系统只进行暖风循环，从而使得管路中冷却液的温度升高，当冷却液的温度上升至高于所述节温器的开启温度时，所述节温器打开，暖风循环和大循环同时进行，此时根据所述发动机的散热需求，通过所述电子水泵调整管路中冷却液的流量，就可以保证所述发动机的合适的温度范围内工作。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较优选实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型较所述的发动机冷却系统的结构示意图；

其中，图1的附图标记说明如下：

1、发动机；2、电子水泵；3、感温器；4、散热器；5、热交换器；6、节温器；7、储液罐。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预期实用新型目的所采取的技术手段，以下结合附图及较优选实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构以及特征，详细说明如下：

如图1所示的是本实用新型所述的发动机冷却系统，其包括通过管路连通的发动机1、电子水泵2、散热器4和热交换器5，并且所述发动机冷却系统还包括三通感温器3，并且所述感温器3包括第一进口端、第一出口端、第二出口端以及设置在所述第一进口端与所述第二出口端之间的节温器6，所述第一进口端连通所述电子水泵2，所述第一出口端连通所述热交换器5，所述第二出口端连通所述散热器4。

所述发动机1、电子水泵2、感温器3与热交换器5构成暖风循环回路，所述暖风循环回路的冷却液依次通过所述发动机1、电子水泵2、感温器3和热交换器5后回到所述发动机1，并且所述暖风循环回路是常通的；

所述发动机1、电子水泵2、感温器3与散热器4构成大循环回路，所述大循环回路的冷却液依次通过所述发动机1、电子水泵2、感温器3和散热器4后回到所述发动机1。