[实用新型]一种电动车驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种电动车驱动系统，包括通电连接的电机、控制器和散热结构，电机为直流无刷电动机，散热结构包括一具有内部安装空间的散热壳体和若干散热铝块，电动车驱动系统的电机定子还包括定子安装架，定子安装架固定压入定子铁芯的内圆周内，定子安装架内周设有用于插装电机旋转轴的电机轴孔；MOS管的引脚折弯地固定设置在电路板上，使得MOS管与电路板呈平行状；散热铝块绝缘地固定设置在电路板上，其中，各个散热铝块一侧与MOS管的单相上下桥直接接触，其另一侧与散热壳体直接接触；本实用新型散热效果好、散热均匀且加工、安装工序简便，非常适合批量生产应用，同时可以有效满足控制直流无刷电动机运行的控制器散热要求。

技术领域

本实用新型属于电动驱动领域，具体涉及了一种电动车驱动系统。

背景技术

电动车驱动系统通常包括电机以及控制电机运行的控制器,电机和控制器的性能优劣、加工制造的复杂性直接关系着整个电动车驱动系统的性价比，因此，人们需要对电机和控制器进行不断改进。

然而，现有电动车驱动系统的散热结构存在散热效果差、散热不均匀且加工、安装工序繁琐等问题。现有一些技术公开用来解决上述技术问题，如授权公告号为CN205609503U的实用新型专利公开了一种基于导热基板的控制器MOS管散热结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，所述散热壳体的内侧壁上有凸起的安装平面，所述安装平面上设置有导热基板，所述导热基板的一面贴附于安装平面上，所述MOS管贴附于所述导热基板的另一面上，所述散热壳体内设置有用于将散热壳体、导热基板、MOS管三者进行紧贴的弹性片。又如公开号为CN103298285A的发明专利公开了一种控制器MOS管固定及散热构造，用于控制器内部的MOS管的安装固定及整体的散热。外壳在其与MOS管相邻部位具有腔体厚凸壁和弧形突台构成的楔形腔体，楔形腔体内置有横向限位凸台；MOS管置于楔形腔体内腔体厚凸壁上；在MOS管与弧形突台间嵌塞有软质楔形压条。这些改进技术均是采用MOS管垂直地固定在设置在电路板上，使得MOS管的散热面处于散热壳体的侧面，散热面积小，而且这些改进技术为了实现对MOS管的固定，分别在散热壳体内且位于MOS管周围设置了限位凸台和弧形突台，限位凸台和弧形突台的设置进一步限制MOS管的散热路径，导致这些改进技术的散热效果也非常有限，而且散热壳体的加工安装工序也较为繁琐。

此外，现有中的电动车驱动系统的散热结构的拆装工序也繁琐，有些散热固定结构更是一次性结构，拆装后无法再次安装使用。因此，在此背景下，提出散热效果优异且加工安装工序简单的电动车驱动系统的散热结构是十分有意义的。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动车驱动系统，散热效果好、散热均匀且加工、安装工序简便，非常适合批量生产应用，同时可以有效满足控制直流无刷电动机运行的控制器散热要求。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动车驱动系统，包括通电连接的电机、控制器和散热结构；所述电机为直流无刷电动机，包括与电机轴连接为一体的定子组件，与电动车轮毂连接为一体、与所述定子组件磁耦合连接且同轴输出的外转子组件，通过安装轴承可相对旋转地安装在所述电机轴两端的前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖分别与所述外转子组件两侧固定连接；所述散热结构包括一具有内部安装空间的散热壳体和若干散热铝块，所述控制器的电路板安装在所述内部安装空间内，所述电路板的一侧固定设置有若干MOS管；其中，

所述MOS管的引脚折弯地固定设置在所述电路板上，使得所述MOS管与所述电路板呈平行状；所述散热铝块绝缘地固定设置在所述电路板上，其中，各个散热铝块一侧与MOS管的单相上下桥直接接触，其另一侧与所述散热壳体直接接触。

优选地，所述散热铝块设有定位槽，所述电路板上设有定位齿，所述定位槽与所述定位齿固定卡合连接。

优选地，所述定位槽包括相互连通的外槽口和内槽口，所述外槽口的口径小于所述内槽口的口径。