[实用新型]用于电池包的冷却液管路接头和具有其的电池包有效
申请号: | 201721354852.6 | 申请日: | 2017-10-19 |
公开(公告)号: | CN207438000U | 公开(公告)日: | 2018-06-01 |
发明(设计)人: | 张放南;岳军;李舒业;叶帅;杨振宇;魏亚平 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16L41/02 | 分类号: | F16L41/02;F16L41/14;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却液管路接头 电池包 外螺纹 挡圈 管段 本实用新型 冷却液管路 接头本体 内管段 螺母 工作可靠性 壳体固定 壳体移动 磕碰 | ||
本实用新型公开了一种用于电池包的冷却液管路接头和具有其的电池包,冷却液管路接头包括接头本体,接头本体包括外管段和内管段,外管段上设置有外螺纹,内管段上设置有挡圈,挡圈与外螺纹间隔开,并且挡圈的外径尺寸大于外螺纹的外径尺寸。根据本实用新型的冷却液管路接头,通过设置挡圈并在外管段上设置外螺纹,冷却液管路接头可以通过螺母与壳体固定,从而防止冷却液管路相对壳体移动而发生磕碰,提高了冷却液管路的工作可靠性。
技术领域
本实用新型涉及车辆制造领域,具体而言,涉及一种用于电池包的冷却液管路接头和具有其的电池包。
背景技术
为保证电池包具有正常的工作温度,需要将冷却液管路穿设电池包的壳体内部,冷却液通过冷却液管路进入壳体内,以对电池包壳体内部的元件进行冷却。相关技术中,冷却液管路与壳体之间未相对固定,冷却液管路易相对壳体移动,导致冷却液管路发生磕碰而损坏,且冷却液管路与壳体之间无密封结构,水等导电液体容易从冷却液管路与壳体之间的缝隙流入壳体内,导致电池包短路。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种至少能在一定程度上提高了冷却液管路的工作可靠性的冷却液管路接头。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种冷却液管路接头,包括接头本体,所述接头本体包括外管段和内管段,所述外管段上设置有外螺纹,所述内管段上设置有挡圈,所述挡圈与所述外螺纹间隔开,并且所述挡圈的外径尺寸大于所述外螺纹的外径尺寸。
进一步地,所述冷却液管路接头还包括密封圈,所述密封圈安装在所述挡圈的朝向所述外螺纹的侧面上。
进一步地,所述挡圈的朝向所述外螺纹的侧面上设置有凹槽,所述密封圈安装在所述凹槽内且部分地从所述凹槽内伸出。
进一步地,所述凹槽为环形凹槽且所述密封圈为环形密封圈。
进一步地,所述密封圈包括密封圈本体和设置在所述密封圈本体上的凸起。
进一步地,所述凸起为多组且沿所述密封圈本体的周向间隔开布置。
进一步地,每组凸起包括设置在所述密封圈本体内周侧和外周侧的两个凸起部。
进一步地,所述挡圈的外周面上设置有挡圈凸肋。
进一步地,所述电池包的壳体上设置有穿孔,所述外螺纹上适于与螺母固定,所述螺母与所述挡圈夹紧固定在所述穿孔处的壳体外壁面和壳体内壁面,并且所述外螺纹的外径尺寸小于所述穿孔的外径尺寸而所述穿孔的外径尺寸小于所述挡圈的外径尺寸。
相对于现有技术,本实用新型所述的冷却液管路接头具有以下优势:
根据本实用新型的冷却液管路接头,通过设置挡圈并在外管段上设置外螺纹,冷却液管路接头可以通过螺母与壳体固定,从而防止冷却液管路相对壳体移动而发生磕碰,提高了冷却液管路的工作可靠性。
本实用新型的另一目的在于提出一种电池包,包括上述任一种所述的冷却液管路接头。
所述电池包与上述的冷却液管路接头相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为一个角度下本实用新型实施例所述的冷却液管路接头和螺母的配合示意图;
图2为另一角度下本实用新型实施例所述的冷却液管路接头和螺母的配合示意图。
附图标记说明:
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