[实用新型]功率自动调节的沥青车载电加热装置及系统、沥青运输罐车

说明书

本实用新型公开了功率自动调节的沥青车载电加热装置及系统，包括耐热套管，所述耐热套管中插入有电加热辐射管，所述耐热套管与电加热辐射管采用固定方式连接；电加热辐射管能够实现自动调节功率产生相应功率下的热能继而让热量辐射给耐热套管的管壁从而加热耐热套管周围的沥青。本实用新型采用功率自动调节的方式，可有效控制金属套管的温度，避免出现高温使沥青结焦，同时避免了功率的浪费。

技术领域

本实用新型涉及沥青加热技术领域，特别是涉及功率自动调节的沥青车载电加热装置及系统及其使用方法。

背景技术

沥青是重要的道路工程材料。由于用户使用需要，沥青需要从产地运输到用户所在地，通常运输距离较远。在经过远距离运输后，沥青凝结为固态，流动性差，无法卸载，需加热使其具有一定的流动性才可以进行卸车。国内常用的沥青加热技术普遍采用的是沥青罐内内置火管，用柴油、天然气加热沥青，通过其燃烧产生高温烟气，通过热交换装置(火管)，与低温被加热的沥青实现热交换进而完成加热过程的，通常称之为明火加热或火管加热。

上述明火直接加热技术存在的技术问题是：加热设备简单、操作容易，但加热慢，火管中火焰温度不均匀，高温部分沥青容易结焦，大量热量随烟气排出因而能耗高、热效率低，同时严重污染环境，操作过程伴随着一定的危险性。

现有技术中还存在：国内采用的导热油技术能做到均匀加热，但设备比较复杂，还需考虑导热油泄漏问题。

国外铁路沥青罐车也通常采用蒸汽加热方式，蒸汽加热方式是以燃油或电能驱动小型蒸汽发生器，通过水作为介质对沥青进行二次换热，但这种方式一般在较低压力下运行，难以获得较高温度，因此系统循环热效率非常低，通常在30％-40％。

综上所述，现有技术中对于沥青车载加热所存在的技术问题，尚缺乏有效的解决方案。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了功率自动调节的沥青车载电加热装置，即采用电辐射管加热方式，该方式可以实现加热功率自动调节，工作温度可控，且拥有热效率高、无污染、安全性好的优点。同时设备简单，检修维护方便，非常适合工程使用。

功率自动调节的沥青车载电加热装置，包括耐热套管，所述耐热套管中插入有电加热辐射管，所述耐热套管与电加热辐射管采用固定方式连接；

所述电加热辐射管能够实现自动调节功率产生相应功率下的热能继而让热量辐射给耐热套管的管壁从而加热耐热套管周围的沥青。

进一步的，所述电加热辐射管的内芯电阻丝采用U型轴向排列且端部焊接方式，末端留有接线柱。

进一步的，所述耐热套管为金属套管。

进一步的，所述电加热辐射管和耐热套管采用法兰连接。

进一步的，所述电加热辐射管为鼠笼式电加热辐射管，所述鼠笼式电加热辐射管包括绝缘陶瓷片，所述绝缘陶瓷片上套装有鼠笼式发热体，所述鼠笼式发热体缠绕有电阻丝，所述电阻丝与接线引出棒相连，所述接线引出棒上还设置有绝缘陶瓷盖以实现鼠笼式电加热辐射管与耐热套管的配合连接。

本实用新型还公开了功率自动调节的沥青车载电加热系统，该系统包括至少一个上述功率自动调节的沥青车载电加热装置，所述电加热装置均通过接线柱连接至配电柜。

本实用新型还公开了功率自动调节的沥青车载电加热系统的加热方法，包括：

使用时分别预先设定一个辐射管加热温度和危险温度，然后电加热辐射管开始自动加热，沥青温度距设定辐射管加热温度较远时，使用100％功率加热，当温度接近设定辐射管加热温度时，调整功率使其下降，距离设定辐射管加热温度越近，对应的功率越小，达到设定辐射管加热温度以后，保持一个较低的设定功率加热，此时电加热辐射管温度变化缓慢，稳定加热，当达到危险温度，停止加热。