[实用新型]机头转向助力装置

说明书

一种机头转向助力装置，该转向助力装置设置在机头部位，包括转向用的挡风板和牵引机构，挡风板设置在机头的两侧，挡风板的底部通过传动轴与机头的壳体连接；牵引机构包括铰链、传动轮、链辊和电动机，多个传动轮安装在机头内部，铰链一端与挡风板固定连接，另一端依次穿过各传动轮，绕于链辊表面，链辊与电动机输出端连接传动。这种助力装置，是在现有机头的两侧加装挡风板，在飞机转向过程中，挡风板开启，在气流的压力下，挡风板为转向提供一定的助力保障，减少操作者在转向过程中对机翼的操作力度和时间，实现飞机在平稳转向时提高转向飞行的效率，降低操作者转向过程中的操作难度。

技术领域

本实用新型涉及一种助力装置，具体的是一种机头转向助力装置。

背景技术

现有的飞机，在飞行过程中，一般都是通过改变机翼和尾翼的角度实现的，需要非常复杂的同时操控三个结构的轴向运动。在转弯过程中，随着气流的大小，在水平面的方向上，飞机转向需要克服反向气流的压力。现有的飞机机头部位均为单纯的子弹头形状的结构，虽然在行驶过程中，这种结构能够减小风阻。为了提高飞机的飞行速度，在驱动、飞机体积等多方便作出改进，但是飞机在形式过程中，转向仍然是一个比较难以控制的操作，若快速转弯，会出现飞机颠簸等状况，影响安全。如何实现飞机快速、平稳的转向，仍然是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中提及的现有技术的不足，提供一种能够实现飞机平稳、快速转向的机头转向助力装置。

实现上述目的采用的技术方案是：一种机头转向助力装置，该转向助力装置设置在机头部位，包括转向用的挡风板和牵引机构，

所述挡风板设置在机头的两侧，挡风板的底部通过传动轴与机头的壳体连接；

所述牵引机构包括铰链、传动轮、链辊和电动机，多个传动轮安装在机头内部，铰链一端与挡风板固定连接，另一端依次穿过各传动轮，绕于链辊表面，链辊与电动机输出端连接传动。

作为优选方案：挡风板为矩形板体，包括挡风板主体和设置在挡风板主体上端的挡风板扣板。

作为优选方案：每个挡风板上至少安装有两组牵引机构。

作为优选方案：机头的壳体上设置有细缝，该细缝设置在挡风板关闭后上端的位置，细缝的缝宽与挡风板扣板的厚度相对应，挡风板扣板插在细缝内。

作为优选方案：所述挡风板扣板为圆弧板。

作为优选方案：每个牵引机构中包含至少三个传动轮，各传动轮均为动滑轮，铰链在各传动轮轮面上滚动。

作为优选方案：所述的挡风板的开启角度为30-65度。

作为优选方案：所述挡风板是相同形状的钢板和铝板并列固接在一起的复合板结构。

与现有技术相比，本实用新型所公开的这种助力装置，是在现有机头的两侧加装挡风板，在飞机转向过程中，挡风板开启，在气流的压力下，挡风板为转向提供一定的助力保障，减少操作者在转向过程中对机翼的操作力度和时间，实现飞机在平稳转向时提高转向飞行的效率，降低操作者转向过程中的操作难度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中的局部放大图。

图3为电动机输出部位结构示意图。

图4为挡风板结构示意图。

图中：机头1，挡风板2，铰链3，传动轮4，链辊5，电动机6，机头壳体7，挡风板扣板8，挡风板主体9，传动轴10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。