[实用新型]柴油机传动系统的连杆结构

说明书

柴油机传动系统的连杆结构，它主要由左杆头和右杆头以及中间相连的杆轴组成，所述的左杆头包括一方块体，该方块体的上表面设置有向下圆柱形沉孔，该方块体的上表面上面相接有一圆盘体，该圆盘体的中间孔道直径小于圆柱形沉孔直径，且与所述圆柱形沉孔相通；所述方块体的侧壁相接有所述圆柱形杆轴，该圆柱形杆轴的另一端相接与所述圆柱体右杆头的侧壁上，所述圆柱体右杆头的上表面设置有半球形凹槽；它具有结构简单、合理，使用安装方便，能使连杆和曲轴之间不易脱落，能够很好的延长其使用时间，提高工作效率等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机传动系统的连杆结构，属于柴油机传动系统中的连杆技术领域。

背景技术

连杆主要用于连接传动用，而柴油机传动系统的连杆是与曲轴相连的，因此连杆承受由活塞传来的周期性气体压力和活塞连杆组的往复惯性力，受力不仅大、而且所受的力变化较大。目前用于柴油机传动系统的连杆由于设计的不合理，从而导致了在使用的时候，因受力不均匀，连杆与曲轴比较容易脱落，而且连杆与曲轴之间的磨损也较为厉害，严重的影响了柴油机传动系统的连杆使用。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，使用安装方便，能使连杆和曲轴之间不易脱落，能够很好的延长其使用时间，提高工作效率的柴油机传动系统的连杆结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种柴油机传动系统的连杆结构，它主要由左杆头和右杆头以及中间相连的杆轴组成，所述的左杆头包括一方块体，该方块体的上表面设置有向下圆柱形沉孔，该方块体的上表面上面相接有一圆盘体，该圆盘体的中间孔道直径小于圆柱形沉孔直径，且与所述圆柱形沉孔相通；所述方块体的侧壁相接有所述杆轴，该杆轴的另一端相接与所述右杆头的侧壁上，所述右杆头的上表面设置有半球形凹槽。

作为优选：所述左杆头的方块体四个侧角均由圆弧过渡，且在方块体的下部由四个向下收缩的斜边组成四椎体；所述杆轴的两端分别通过弧形过渡面相接在一起；所述杆轴的外表面设置有至少两条轴向的加强筋条，且所述加强筋条的两端分别与左杆头的方块体连接面和右杆头的圆柱体侧壁以弧形过渡面相连。

本实用新型属于对现有技术的改良，它具有结构简单、合理，使用安装方便，能使连杆和曲轴之间不易脱落，能够很好的延长其使用时间，提高工作效率等特点。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，一种柴油机传动系统的连杆结构，它主要由左杆头1和右杆头2以及中间相连的杆轴3组成，所述的左杆头1包括一方块体，该方块体的上表面设置有向下的圆柱形沉孔4，且该圆柱形沉孔4的底部为半圆形底面；该方块体的上表面相接有一圆盘体连接头5，该圆盘体连接头5的中间孔道6直径小于圆柱形沉孔4直径，且与所述圆柱形沉孔4相通；所述方块体的侧壁相接有所述杆轴3，该杆轴3的另一端相接于所述右杆头2的侧壁，所述右杆头2的上表面设置有半球形凹槽7。

本实用新型所述左杆头1的方块体四个侧角均由圆弧面8过渡，且在方块体的下部由四个向下收缩的斜边组成四椎体9；所述杆轴3的两端分别通过弧形过渡面10相接在一起；所述杆轴3的外表面还设置有至少两条轴向的加强筋条11，且所述加强筋条11的两端分别与左杆头1的方块体连接面和右杆头2的圆柱体侧壁以弧形过渡面12相连，从而增加了杆轴以及与两侧杆头的连接强度。