[实用新型]一种压缩机缸体结构和压缩机有效

申请号：	201721359000.6	申请日：	2017-10-20
公开（公告）号：	CN207437359U	公开（公告）日：	2018-06-01
发明（设计）人：	李雄辉	申请（专利权）人：	珠海凌达压缩机有限公司;珠海格力电器股份有限公司
主分类号：	F04C18/356	分类号：	F04C18/356
代理公司：	北京煦润律师事务所 11522	代理人：	朱栎
地址：	519110 广东省***	国省代码：	广东;44
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摘要：
搜索关键词：	气缸吸气压缩机本实用新型压缩机缸体缸体结构塑料滚动转子式压缩机压缩机技术领域注塑导热系数内径圆周气缸材料热量传递容积效率注塑工艺吸气腔压缩腔过热能效分割
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【说明书】：

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机缸体结构，特别是一种滚动转子式压缩机缸体结构。该缸体结构降低吸气侧的温度，本实用新型将气缸沿内径圆周方向上分成独立的两部分，分别对应压缩机工作时气缸的吸气腔和压缩腔，最终通过纳米注塑工艺将每一部分连接起来。注塑用的塑料是一种导热系数比气缸材料低的塑料。由于塑料将气缸分割，降低了每一部分之间的热量传递，因此可以尽可能的降低气缸吸气侧的问题，从而防止吸气过热，提高容积效率和压缩机能效。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机缸体结构，特别是一种基于纳米注塑工艺的滚动转子式压缩机缸体结构。

背景技术

滚动转子式压缩机气缸只是通过滑片和滚子分隔出吸气腔和压缩腔(图1)，目前气缸是一体式的，压缩侧的高温很容易传递到吸气侧，导致吸气腔气体过热，吸气量降低。压缩机运转时气缸温度高，容易导致吸入的气体过热膨胀，导致容积效率降低，压缩机能效差。

实用新型内容

实用新型的目的：旨在于解决气缸排气侧高温度传导到吸气侧，引起的气缸吸气侧气体过热膨胀、容积效率低，压缩机能效差的技术问题。

实用新型的技术方案：为了降低吸气侧的温度，本实用新型将气缸沿内径圆周方向上分成独立的两部分，分别对应压缩机工作时气缸的吸气腔和压缩腔，最终通过连接部将每一部分连接起来。连接部采用一种导热系数比气缸材料低的材料(优选为纳米注塑材料)。由于连接部将气缸分割，降低了每一部分之间的热量传递，因此可以尽可能的降低气缸吸气测温度的问题，从而防止吸气过热，提高容积效率和压缩机能效。

基于上述目的提供一种压缩机缸体结构，所述缸体包括吸气侧缸体和排气侧缸体，吸气侧缸体对应为缸体吸气腔，排气侧缸体对应为缸体排气腔；

吸气侧缸体和排气侧缸体通过连接部连接成完整气缸，且该连接部塑料的导热系数比吸气侧缸体和排气侧缸体材料的导热系数低；连接部至少为两处。

优选地，所述的连接部为注塑材质制成。

优选地，所述注塑材质为纳米注塑材质。

优选地，该连接部为两个以上，且沿气缸周向上呈环形布置。

优选地，该连接部为两个，且两个连接部相对于缸体中心线形成的圆心角为a，0°<a<180°。

更优选地，所述圆心角a为a为150°。

优选地，还包括滑片槽，其中一个所述连接部位于所述滑片槽的径向外侧。

优选地，每个连接部从气缸一端面延伸到另一端面，且每个连接部的延伸方向与气缸中心线平行。

本实用新型还提供一种压缩机，具有如前述的压缩机缸体结构。

优选地，所述压缩机为滚动转子式压缩机。

技术效果：由于连接部导热系数低，可以有效防止气缸排气测的高温传递到吸气测，防止吸气过热，提高容积效率和压缩机能效。