[实用新型]一种用于电动撑杆的衬套

说明书

本实用新型公开了一种用于电动撑杆的衬套，包括整体呈管状的衬套本体，在所述衬套本体的底端设有受力结构，所述受力结构在弹簧的作用力下紧贴于轴承座上，在所述衬套本体的前端设有鼠笼结构，在所述鼠笼结构上通过二次包胶注塑有密封套。本实用新型生产效率高、成本低、彻底消除了分体式衬套以及密封套发生脱落的情况，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及电动撑杆技术领域，特别涉及到一种用于电动撑杆的衬套。

背景技术

汽车尾门的开启传统是由驾乘者解锁后，手动开启尾门，是通过气动撑杆或四连杆铰链或鹅颈管铰链配合扭杆弹簧实现的。国内现有的汽车中，一般使用气动撑杆或四连杆铰链或鹅颈管铰链配合扭杆弹簧，只有较高规格的车使用电动尾门，是通过电动撑杆实现的。

而电动撑杆绝大部分包括外管和与外管滑动配合的内管，在外管的内部设有带动内管沿其轴向进行滑动的传动机构，在外管的底部设有带动传动机构的电机，为了降低内管在伸缩过程中所产生的噪音，在内管与外管之间设有衬套。

而现有技术设置在内管与外管之间的衬套绝大部分是分体式的，由两个半管状所组成，由两个管状所组成的衬套通过固定件固定安装在外管的内壁上；另外，为了提高外管与内管之间的密封性能，在外管的前端上设有密封套，而现有技术的密封套同样也是通过固定件固定安装在外管的前端上的；采用上述结构会带来以下几点不足：1.需要在外管上增加工冲孔工序，以便固定衬套和密封套；2.零件品种较多，投入模具多，且需要分别生产，成本高，效率低；3.电动撑杆组装过程中，衬套和密封套组装比较困难，工作效率低；4.衬套和密封套的固定效果不佳，存在脱落的风险。

然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、生产效率高、成本低、彻底消除了分体式衬套以及密封套发生脱落的情况，使用寿命长的用于电动撑杆的衬套。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、生产效率高、成本低、彻底消除了分体式衬套以及密封套发生脱落的情况，使用寿命长的用于电动撑杆的衬套。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：

一种用于电动撑杆的衬套，包括整体呈管状的衬套本体，其特征在于，在所述衬套本体的底端设有受力结构，所述受力结构在弹簧的作用力下紧贴于轴承座上，在所述衬套本体的前端设有鼠笼结构，在所述鼠笼结构上通过二次包胶注塑有密封套。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述受力结构包括设置在衬套本体的底端上的受力环，在所述受力环的内环面上设有环形凸台。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述鼠笼结构由环体、衬套本体的前端以及设置在环体与衬套本体的前端之间的多根支撑杆所组成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述密封套采用聚酯弹性材料制造而成。

与现有技术相比，本实用新型采用上述结构具有以下优点：

1.外管减少了冲孔工序，不但降低了生产成本，并且还提高了生产效率；

2.使衬套本体与密封套合为一个整体，减少了组装步骤，节省了组装时间，提高了生产效率，降低了管理成本；

3.一体式衬套与分体式衬套相比，组装过程较为简单，组装效率较高；

4.彻底消除了分体式衬套以及密封套发生脱落的情况，降低了故障率，提高了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。