[实用新型]一种汽车模具

说明书

本实用新型涉及铸造模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具，包括：上模板、固定螺栓、导气管；所述导柱设置在上模板的下部，且导柱与上模板通过镶嵌方式相连接；所述上模固定板位于上模板的下方，且上模固定板与上模板通过固定螺栓相连接；所述上模位于上模板的下方，且上模与上模板通过螺栓相连接；所述顶出装置设置在上模板的下部，且顶出装置贯穿设置在上模的内部；所述活塞设置在上模的中心位置，且活塞与上模通过嵌入方式相连接。本实用新型通过以上结构上的改进，具有定位精准度高，有单独的废料回收装置，成型效率高，成型质量好的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及铸造模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具。

背景技术

在汽车制造领域，模具是汽车制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节，现有的汽车模具，通常包括动模和定模，动模和定模上分别设置有动模芯和定模芯，动模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用过程中，动模芯向定模芯相对移动，固定后进行浇铸，浇铸，冷却形成汽车零部件。

但是，现有汽车铸造模具在浇铸成型过程中多余的熔液会通过排气孔与气体一起以喷射状向外排出，容易对设备造成污染，存在较大的安全隐患，并且在使用时会遇到动模与定模配合过程较为困难等问题。

模具的定位直接影响了生成模具的质量，而如何增加模具的定位精准，是每个模具制造商首要解决的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具，以解决上述背景技术中提出的现有汽车铸造模具在浇铸成型过程中多余的熔液会通过排气孔与气体一起以喷射状向外排出，容易对设备造成污染，存在较大的安全隐患，并且在使用时会遇到动模与定模配合过程较为困难等问题的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种汽车模具，包括：上模板、固定螺栓、导气管、顶出装置、第一进气管、上模固定板、导柱、侧模固定板、侧模、手柄、导套、下模板、活塞、活塞固定板、上模、内腔、溢流管、熔液池、下模、升液管、回收池、密封盖、第二进气管、铁浇口、陶瓷浇口套、陶瓷升液管；所述导柱设置在上模板的下部，且导柱与上模板通过镶嵌方式相连接；所述上模固定板位于上模板的下方，且上模固定板与上模板通过固定螺栓相连接；所述上模位于上模板的下方，且上模与上模板通过螺栓相连接；所述顶出装置设置在上模板的下部，且顶出装置贯穿设置在上模的内部；所述活塞设置在上模的中心位置，且活塞与上模通过嵌入方式相连接；所述活塞与上模的连接处设置有活塞固定板，且活塞的上部与导气管相连接；所述导气管的一端为第一进气管；所述侧模位于上模的外侧，且侧模通过螺栓与侧模固定板相连接；所述侧模固定板的外壁上设置有手柄；所述导套位于下模板的上方，且导套与下模板通过镶嵌方式相连接；所述导柱与导套通过套合方式相连接；所述下模位于下模板的中间位置，且下模与下模板通过固定方式相连接；所述内腔设置在上模、侧模、下模的连接处，且内腔的上部设置有溢流管；所述回收池位于溢流管的底部；所述升液管通过贯穿方式设置在下模板的中间位置，且升液管的顶端与内腔相连接；所述陶瓷浇口套设置在陶瓷升液管的顶部，且铁浇口位于陶瓷浇口套的顶部；所述熔液池位于溢流管的底部，且熔液池与下模板的连接处设置有密封盖；所述第二进气管设置在密封盖的内部，且第二进气管的另一端与熔液池相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车模具所述导柱与导套在装置内均设置有四处，且导柱与导套呈矩形状分布。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车模具所述侧模由四部分组合而成，且侧模的连接处设置有固定架。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车模具所述陶瓷浇口套的内部为锥形状结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车模具所述铁浇口的内部设置有陶瓷过滤片。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：