[实用新型]一种中通道吸振器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及吸振器结构领域，具体涉及一种中通道吸振器结构。

背景技术

现今，汽车工业的发展已从以前的大批量生产到现在的小批生产后提高再生产。随着汽车对噪声、振动等NVH领域要求逐步提高，越来越多的汽车部位在设计和验证时都加入了振动和噪声要求。除传统的常见吸振器类型(主要是底盘位置)，越来越多的位置需要吸振器类产品的加入，使得舒适性能够有效提升。中通道吸振器主要是保证车顶处的振动处于一个可接受范围，其原理是将车身所受到的振动转移到该振动器上，其中支撑固定、防撞也是吸振器需要考虑的；目前的吸振器多采用衬套装配，轴向固频稳定程度差，支撑和防撞效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种中通道吸振器结构，采用橡胶主簧与质量块配合的结构，能够轴向减震，同时采用内管和底座提高支撑能力，稳定性好，有效的提高了支撑和防撞性能。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种中通道吸振器结构，包括质量块和橡胶主簧，所述质量块上设有若干通槽，每个所述通槽内均设有橡胶主簧，且所述橡胶主簧内设有内管；所述内管上方设有限位底板，能够对所述橡胶主簧和所述内管限位，所述内管下方设有底座，能够承载所述橡胶主簧。

作为优选，所述底座与所述内管一体成型，且所述底座与所述内管形成倒“T”型结构。

作为优选，所述橡胶主簧包括径向吸振部和两个轴向吸振部，两个轴向吸振部分布在所述径向吸振部的上下两侧并轴向截面形成“王”字型结构；

其中，上方的所述轴向吸振部与所述限位底板连接，下方的所述轴向吸振部与所述底座连接。

作为优选，所述橡胶主簧开设有内孔，能够与所述内管配合安装，且所述轴向吸振部上沿着所述内管的圆周均匀开设有若干凹槽，所述凹槽为V型结构。

作为优选，所述通槽设有四个，且四个所述通槽在所述质量块纵向和横向中心线两侧对称分布。

作为优选，所述质量块为方块形结构。

采用上述结构，该吸振器结构安装在汽车车顶中通道位置，由所述限位底板和所述底座分别支撑中通道的上下两侧，可以提高轴向固频的稳定性，同时采用所述橡胶主簧，可以轴向吸振。

综上，本实用新型的有益效果在于：该吸振器结构便于安装在汽车中通道位置，方便更换，采用所述限位底板和底座的结构，可以有效的提高轴向固频稳定性，利用橡胶主簧阻尼较高，减振效果好，轴向固频稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的俯视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型橡胶主簧的结构图。

附图标记说明如下：

1、质量块；2、限位底板；3、橡胶主簧；301、轴向吸振部；302、径向吸振部；303、凹槽；4、内管；5、底座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种中通道吸振器结构，包括质量块1和橡胶主簧3，所述质量块1上设有若干通槽，每个所述通槽内均设有橡胶主簧3，且所述橡胶主簧3内设有内管4，所述通槽的结构与橡胶主簧3的结构相适应，方便配合安装，采用所述内管4可以支撑橡胶主簧3；所述内管4上方设有限位底板2，能够对所述橡胶主簧3和所述内管4限位，所述内管4下方设有底座5，能够承载所述橡胶主簧3。

为方便底座5和内管4的加工，所述底座5与所述内管4一体成型，且所述底座5与所述内管4形成倒“T”型结构，该结构可以承载橡胶主簧3的压力。