[实用新型]一种汽车拆胎装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车拆胎装置，包括底座，底座的内部设置有空腔，且空腔的底面内壁固定连接有电机，电机的输出轴上固定连接有锥齿轮一，且锥齿轮一与固定连接在支撑杆底部的锥齿轮二相啮合，支撑杆的底部位于空腔的内部，且支撑杆的底端与空腔的底面内壁活动连接，支撑杆的顶端位于底座的顶面上方，且支撑杆的顶面与承载箱的底面中部固定连接，承载箱的顶面设置有凹槽一，且凹槽一的内部设置有滚珠丝杆一，滚珠丝杆一的一端与凹槽一的侧面内壁活动连接，滚珠丝杆一的另一端贯穿凹槽一的另一侧面，并与位于凹槽一侧面外侧的转动把手一固定连接。有益效果为：能够有效的固定车胎，且拆胎效率高，减轻了维修人员的劳动压力。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体来说，涉及一种汽车拆胎装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，越来越多的家庭将汽车纳入家庭生活必备的交通工具之一，但是车胎出现异常情况时，维修人员经常需要用到汽车拆胎装置，而汽车拆胎装置使得汽车在维修的过程中能更方便顺利的拆卸轮胎，给维修人员带来了方便和快捷。

目前，市场上的汽车拆胎装置不能够有效的固定车胎或固定车胎的效果不理想，且拆胎机构不能够有效的升降或移动，给车胎的拆卸工作带来了一定的麻烦。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车拆胎装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车拆胎装置，包括底座，所述底座的内部设置有空腔，且所述空腔的底面内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有锥齿轮一，且所述锥齿轮一与固定连接在支撑杆底部的锥齿轮二相啮合，所述支撑杆的底部位于所述空腔的内部，且所述支撑杆的底端与所述空腔的底面内壁活动连接，所述支撑杆的顶端位于所述底座的顶面上方，且所述支撑杆的顶面与承载箱的底面中部固定连接，所述承载箱的顶面设置有凹槽一，且所述凹槽一的内部设置有滚珠丝杆一，所述滚珠丝杆一的一端与所述凹槽一的侧面内壁活动连接，所述滚珠丝杆一的另一端贯穿所述凹槽一的另一侧面，并与位于所述凹槽一侧面外侧的转动把手一固定连接，所述凹槽一的内部对称设置有与所述滚珠丝杆一相适配的丝母一，所述底座远离所述空腔的顶面一侧固定连接有支撑柱，且所述支撑柱的侧面均设置有滑槽，远离所述支撑杆的所述滑槽的侧面上均匀设置有若干卡槽，所述支撑柱的顶部与设置在横杆上的通槽相适配，且所述通槽内设置有与所述卡槽相适配的若干滑块，远离所述支撑杆的所述滑块的内部设置有螺纹孔，且所述螺纹孔内设置有与所述卡槽相适配的卡紧螺栓，所述横杆远离所述通槽的顶面上设置有凹槽二，且所述凹槽二内设置有与丝母二相适配的滚珠丝杆二，所述滚珠丝杆二的两端分别与所述凹槽二的侧面活动连接，所述丝母二的顶部通过连接杆与掘铲的一端活动连接，且所述掘铲的中部与所述横杆远离所述通槽的一端活动连接，所述掘铲的另一端位于所述承载箱的上方。

进一步的，所述卡紧螺栓与位于所述横杆侧面外侧的转动把手二固定连接。

进一步的，所述支撑柱的高度大于所述支撑杆的高度。

进一步的，所述通槽的数量为四个，且所述通槽与所述滑块相适配。

进一步的，所述电机为伺服电机。

进一步的，所述支撑杆的中心轴线与所述支撑柱的中心轴线相互平行。