[实用新型]一种具有稳定型侧翼的拖拽式载人充气风筝飞船有效
申请号: | 201721361426.5 | 申请日: | 2017-10-22 |
公开(公告)号: | CN207346097U | 公开(公告)日: | 2018-05-11 |
发明(设计)人: | 高韬 | 申请(专利权)人: | 青岛海乐汇水上运动管理有限公司 |
主分类号: | B64C35/00 | 分类号: | B64C35/00;B64C35/02 |
代理公司: | 青岛海昊知识产权事务所有限公司 37201 | 代理人: | 张中南;邱岳 |
地址: | 266002 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 稳定 侧翼 拖拽式 载人 充气 风筝 飞船 | ||
一种具有稳定型侧翼的拖拽式载人充气风筝飞船,前端是横向充气气囊,其后侧连接纵向充气气囊,相邻纵向充气气囊之间设有支撑气囊,纵向充气气囊包括水平的后段与倾斜的前段;相邻纵向充气气囊之间为座舱区域,位于各纵向充气气囊下部;飞船左右两侧分别设有侧翼,侧翼包括由横向支撑气囊和两个纵向支撑气囊组成的框架,框架所围区域设有蒙皮,从而形飞船的左右侧翼。本实用新型按照空气动力学原理,重新设计了侧翼,以及横向充气气囊,减少空气乱流冲击,使整体的结构稳定性大大增强,在乱流中依然能平稳飞行。采用双层减震坐垫,避震缓冲以及防浪效果显著增强。具有透明底面,视角独特且视野广阔。脚踏板附有防滑泡沫,乘坐安全不会发生踩滑。
技术领域
本实用新型涉及一种拖拽式载人充气风筝飞船,具体涉及一种具有稳定型侧翼的拖拽式载人充气风筝飞船,属于水上运动娱乐器械技术领域。
背景技术
目前拖拽式载人充气风筝飞船作为一种新兴的水上娱乐运动设备,尚未推广普及,因为一方面因客观环境的制约,该运动只能在沿海、沿江的少数地带实施,另一方面该设备自身也有不完善的地方。该产品的主要问题在于稳定性不足,起飞后容易发生左右摇摆以及上下起伏,且对于驾驶员的驾驶技术有很高的要求,另外该产品也有一系列细节问题难以做到人性化,不能使乘坐者从中获得充分的乐趣,极大地限制了该产品的运动性和娱乐性,进而影响了普及推广。因此对于以上问题的改进势在必行。
发明内容
本发明目的是提供一种具有稳定型侧翼的拖拽式载人充气风筝飞船,以克服现有技术的不足。
一种具有稳定型侧翼的拖拽式载人充气风筝飞船,其特征在于该飞船为对称结构,其前端部是一个横向充气气囊,该横向充气气囊的后侧连接有两个或两个以上的纵向充气气囊,相邻两个纵向充气气囊之间设有至少两个横向的支撑气囊,所述的纵向充气气囊包括前后两段,后段为水平气囊部分,前段为向斜上方倾斜的倾斜部分而使飞船的前部向上翘起;相邻两个纵向充气气囊之间的区域为飞船的座舱区域,座舱区域的座舱底面位于所述各个纵向充气气囊的下部;
该飞船左右两侧分别设有侧翼;两个侧翼均包括分别与最外侧的纵向充气气囊垂直连接的两根横向支撑气囊和两个纵向支撑气囊,其中第一横向支撑气囊连接于最外侧纵向充气气囊的中部,且第一横向支撑气囊最外端至该端最外侧纵向充气气囊的距离要小于横向充气气囊最外端至该端最外侧纵向充气气囊的距离,第二横向支撑气囊连接于最外侧纵向充气气囊后端的外侧面,且第二横向支撑气囊的长度要小于所述第一横向支撑气囊的长度;第一纵向支撑气囊连接于横向充气气囊的外端与第一横向支撑气囊的最外端,第二纵向支撑气囊连接于第一横向支撑气囊的最外端与第二横向支撑气囊最外端;且由横向充气气囊、第一纵向支撑气囊、第一横向支撑气囊及其对应的最外侧纵向充气气囊所合围成的区域内以及第一横向支撑气囊、第二纵向支撑气囊、第二横向支撑气囊及其对应的最外侧纵向充气气囊所合围成的区域内均设有蒙皮,从而形飞船的左右侧翼。
所述的具有稳定型侧翼的拖拽式载人充气风筝飞船,其特征在于所述的横向充气气囊为W形气囊,该W形气囊由左端气囊、中左气囊、中右气囊和右端气囊四部分组成,且为对称结构,其中中左气囊和中右气囊相互连接而形成倒V形结构的气囊——倒V形气囊,该倒V形气囊中部的凸出部分朝向前方,左端气囊连接在倒V形气囊的左侧,并且与中左气囊形成的夹角为钝角,左端气囊与中左气囊形成V形且二者的结合部朝向后方,对称地,右端气囊连接在倒V形气囊的右侧,并且与中右气囊形成的夹角为钝角,右端气囊与中右气囊形成V形且二者的结合部朝向后方。
所述倒V形气囊向斜上方倾斜,且左端气囊、中左气囊、中右气囊和右端气囊的轴线位于同一平面。
所述的具有稳定型侧翼的拖拽式载人充气风筝飞船,其特征在于所述的支撑气囊为非圆柱形的板状气囊,且所述板状气囊与其两侧的纵向充气气囊分别垂直。
所述的具有稳定型侧翼的拖拽式载人充气风筝飞船,其特征在于所述的座舱底面为透明的底面。
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