[实用新型]摩托车启停装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车启停装置。

背景技术

我国是一个摩托车大国，产量和使用量都位居世界前列，摩托车作为一种便捷的交通工具，对于我国广大的农村和交通不发达的地区还是有很大的市场；摩托车在行驶的过程中，当遇到堵车或者等待交通信号灯时，虽然车轮停住了转动，但是点火器还是一直处于工作状态，在此过程过程中，会造成资源浪费，减少了不必要的燃油消耗，增加了尾气排放；如果要熄火，只能通过转动钥匙关闭发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能在暂停行驶时自动控制点火器熄火和气动的摩托车启停装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

摩托车启停装置，其特征在于：包括发动机、轮速传感器、油门开度传感器以及ECU控制模块，轮速传感器与ECU控制模块的轮速信号输入端通信连接，油门开度传感器与ECU控制模块的油门开度信号输入端通信连接，ECU控制模块控制发动机的启动或熄火；

摩托车运动到停止过程为：ECU控制模块分别将接收到的轮速传感器的轮速信号以及油门开度传感器的油门停止开度操作信号与设定值比对，与设定值比对一致时ECU控制模块控制发动机熄火；

摩托车停止到运动过程为：油门开度传感器检测到油门开度操作信号后ECU控制模块控制发动机启动。

2、根据权利要求1所述的摩托车启停装置，其特征在于：所述ECU控制模块内设置有延时器，当ECU控制模块分别将接收到的轮速传感器的轮速信号以及油门开度传感器的油门停止开度操作信号与设定值比对，与设定值比对一致时ECU控制模块控制的发动机熄火信号传递给延时器，延时器延时3s后控制发动机熄火。

3、根据权利要求1所述的摩托车启停装置，其特征在于：所述油门开度传感器设置在油门的一侧。

4、根据权利要求1所述的摩托车启停装置，其特征在于：所述轮速传感器设置在车轮或轮轴的一侧。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的启停装置的核心在于自动控制点火器熄火和启动，适合在城市交通中等待信号灯或者堵车时，减少了不必要的燃油消耗，降低排放和提高燃油经济性。

2、本实用新型通过轮速传感器采集车轮停止以及车轮停止后3s后的油门开度传感器采集停止供油的双重信号，再由控制器自动控制点火器熄火和发动机运转，防止单纯的急刹导致发动机熄火，准确性更高。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

图2是本实用新型的示意图。

发动机1、轮速传感器2、油门开度传感器3、ECU控制模块4、车轮5。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-2：

摩托车启停装置，包括发动机1、轮速传感器2、油门开度传感器3以及ECU控制模块4，轮速传感器2与ECU控制模块4的轮速信号输入端通信连接，油门开度传感器3与ECU控制模块4的油门开度信号输入端通信连接，ECU控制模块4控制发动机1的启动或熄火；

摩托车运动到停止过程为：ECU控制模块4分别将接收到的轮速传感器2的轮速信号以及油门开度传感器3的油门停止开度操作信号与设定值比对，与设定值比对一致时ECU控制模块4控制发动机1熄火；优选的，本使用新型在ECU控制模块4内设置有延时器，当ECU控制模块4分别将接收到的轮速传感器2的轮速信号以及油门开度传感器3的油门停止开度操作信号与设定值比对，与设定值比对一致时ECU控制模块4控制的发动机1熄火信号传递给延时器，延时器延时3s后控制发动机1熄火；防止单纯的急刹导致发动机1熄火，准确性更高，安全性更好。

摩托车停止到运动过程为：油门开度传感器3检测到油门开度操作信号后ECU控制模块4控制发动机1启动。

上述油门开度传感器3设置在油门的一侧。

上述轮速传感器2设置在车轮5或轮轴的一侧。

本实用新型的工作原理：