[实用新型]拖拉机变速箱前进、逆行挡机构

说明书

本实用新型公开了拖拉机变速箱前进、逆行挡机构，属于变速器领域，其技术方案如下，包括壳体、变速箱输入轴、逆行主动齿轮、主变速主动齿轮轴、主变速五挡主动齿轮，变速箱输入轴、主变速主动齿轮轴与壳体转动连接，逆行主动齿轮套接在变速箱输入轴上，主变速五挡主动齿轮套接在主变速主动齿轮轴上，主变速主动齿轮轴靠近主变速五挡主动齿轮的一端插接在变速箱输入轴靠近逆行主动齿轮的一端，逆行主动齿轮与主变速五挡主动齿轮之间设有逆行同步器总成，逆行同步器总成与主变速主动齿轮轴之间设有推力轴承，推力轴承套在变速箱输入轴上且推力轴承内径大于变速箱输入轴直径，具有防止逆行同步器总成抱死而导致挂挡失效的优点。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，特别涉及拖拉机变速箱前进、逆行挡机构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，他能固定或分挡改变输出轴和变速箱输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构的操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多使用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器。

公开号为CN203051639U的中国专利公开了一种拖拉机传动系统，它通过优化排列各挡速度，全部排挡呈顺序换挡分布，爬行速度的分布也满足了顺序换挡的要求，使40个前进排挡速度都依次顺序排列，简化了驾驶员的换挡操作程序，但是主变速主动齿轮轴与逆行同步器总成之间无限制作用，当主变速主动齿轮轴受到轴向力时会与逆行同步器总成抵接使主变速主动齿轮轴与逆行同步器总成抱死，此时如果挂入的是倒挡，这会使主变速主动齿轮轴与逆行同步器总成相互磨损不仅影响传动效率还使主变速主动齿轮轴与逆行同步器总成磨损量加大降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供拖拉机变速箱前进、逆行挡机构，其具有防止逆行同步器总成抱死而导致挂挡失效的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：拖拉机变速箱前进、逆行挡机构，包括壳体、变速箱输入轴、逆行主动齿轮、主变速五挡主动齿轮、主变速主动齿轮轴，所述变速箱输入轴、主变速主动齿轮轴与壳体转动连接，所述逆行主动齿轮套接在变速箱输入轴上，所述主变速五挡主动齿轮套接在主变速主动齿轮轴上，所述主变速主动齿轮轴靠近主变速五挡主动齿轮的一端插接在变速箱输入轴靠近逆行主动齿轮的一端，所述逆行主动齿轮与主变速五挡主动齿轮之间设有逆行同步器总成，所述逆行同步器总成与主变速主动齿轮轴之间设有推力轴承，所述推力轴承套在变速箱输入轴上且推力轴承内径大于变速箱输入轴直径。

通过采用上述技术方案，推力轴承支撑逆行同步器总成与主变速主动齿轮轴轴向之间的位置，保证主变速主动齿轮轴不会与逆行同步器总成抵接抱死，进而保证挂入倒挡时不会出现主变速主动齿轮轴与同步器抵接导致主变速主动齿轮轴转向不一致使挂挡失效的问题，同时推力轴承内径大于变速箱输入轴直径避免推力轴承与变速箱输入轴抱死并且不会相互磨损，间接提高变速器使用寿命。

进一步的，所述变速箱输入轴与主变速主动齿轮轴插接处设有滚针轴承，所述滚针轴承内圈与变速箱输入轴抵接，所述滚针轴承外圈与主变速主动齿轮轴抵接。

通过采用上述技术方案，设置滚针轴承避免变速箱输入轴与主变速主动齿轮轴之间发生抱死，并且降低磨损率提高使用寿命。

进一步的，所述主变速五挡主动齿轮远离逆行同步器总成一侧抵接有卡环，所述卡环套接在主变速主动齿轮轴外侧。

通过采用上述技术方案，设置卡环限制主变速五挡主动齿轮的轴向移动，避免出现在挂入前进挡时主变速五挡主动齿轮轴向移动使挂挡失效的问题。

进一步的，所述主变速五挡主动齿轮与主变速主动齿轮轴之间设有齿轮半圆挡圈，所述齿轮半圆挡圈内圈插套在主变速主动齿轮轴外侧，所述齿轮半圆挡圈外圈插套在主变速五挡主动齿轮内侧。