[实用新型]油门ECU控制单元开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制开关技术领域，具体为油门ECU控制单元开关。

背景技术

随着汽车大面积发展以来，交通事故常有发生，尤其油门误踩事件时有发生，多数防止误踩装置是根据油门踏板的变化速率来决定的，还有一些是根据油门踏板的开度来判断油门是否误踩，误踩时每个人的反应和力量不同，带来的误踩踏板深度和速率不一，无法设定目标值，油门踏板开度不能作为依据，大大影响人们对油门踏板的使用，加速性能受很大影响，并不能有效解决误踩带来的危险，不能用来降低车速。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供油门ECU控制单元开关，通过控制把手开关来切断油门ECU控制单元，真正达到有效防止误踩现象发生，让每个人都能真正地切断油门开关，不需要根据速率以及开度来判断,减少了ECU程序的繁杂设计,只要简单勾住控制把手开关，双脚踩住两个踏板，既可以实现误踩，又能有效刹车，由于不需要ECU防误踩装置，油门踏板可快速，深度踩踏，尽情享受加速快。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：油门ECU控制单元开关，包括转向盘，所述转向盘上设有联接杆、喇叭按钮和手扶把，所述联接杆固定连接在所述转向盘的中下方，所述喇叭按钮活动连接在所述转向盘的中间处，所述手扶把固定连接在所述联接杆的外侧；所述手扶把的右侧设有控制把手开关、内槽、电源线和油门ECU控制单元，所述控制把手开关活动连接在所述手扶把的右下方，所述内槽位于所述手扶把右下方的内部，所述控制把手开关通过电源线与所述油门ECU控制单元相连接；所述油门ECU控制单元包括电源和处理模块，所述电源通过电源线与所述油门ECU控制单元相连接，所述处理模块通过电性的方式与所述油门ECU控制单元相连接；所述处理模块包括A/D、输入模块和输出模块，所述A/D与所述处理模块相连接，所述输入模块与所述处理模块通过电性的方式相连接，所述输出模块与所述处理模块通过电性的方式相连接，所述A/D与模拟模块相连接，所述输入模块与数字信号模块相连接，所述输出模块包括电磁阀、电机和指示灯。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述联接杆通过铆钉的方式与所述转向盘相连接，所述手扶把通过焊接的方式与所述联接杆相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述手扶把采用真皮包裹，所述手扶把呈椭圆形。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述控制把手开关活动连接在所述内槽的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电磁阀通过电源线与所述输出模块相连接，所述指示灯通过电源线与所述输出模块相连接，所述电机通过电源线与所述输出模块相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型油门ECU控制单元开关，通过控制把手开关来切断油门ECU控制单元，真正达到有效防止误踩现象发生，让每个人都能真正地切断油门开关，不需要根据速率以及开度来判断,减少了ECU程序的繁杂设计,只要简单勾住控制把手开关，双脚踩住两个踏板，既可以实现误踩，又能有效刹车，由于不需要ECU防误踩装置，油门踏板可快速，深度踩踏，尽情享受加速快。

附图说明

图1为本实用新型油门ECU控制单元开关的主视图；

图2为本实用新型油门ECU控制单元开关的流程图。

图中：转向盘1，联接杆2，喇叭按钮3，手扶把4，控制把手开关5，内槽6，电源线7，油门ECU控制单元8，电源9，处理模块10，A/D11，输入模块12，输出模块13，模拟模块14，数字信号模块15，电磁阀16，电机17，指示灯18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。