[实用新型]一种三角窗密封条注塑模具中的脱模机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种三角窗密封条注塑模具中的脱模机构。

背景技术

汽车三角窗密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。

现有的密封条模具，在加工密封条接角的过程中，需要手动作业将模具的模块手动开模。此过程通常是将模块用手工取出，放置在工作台上，然后通过夹取工具将接角后的密封条从模具中取出。模块通常比较薄，环境温度对模块影响较大，同时模板均手动作业，产品一致性差，不能保证密封条质量。而且，在此过程中，可能会导致模块磕碰、掉落以至使模块变形或受损，不能保证模具的模块的使用寿命。另外，这种模具由于需要手动开模，效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三角窗密封条注塑模具中的脱模机构，欲通过该脱模机构提高密封条脱模效率。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种三角窗密封条注塑模具中的脱模机构，包括主滑块组件、侧滑块组件、连杆组件、拉杆和动力组件；

所述的主滑块组件包括第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块，所述的第一滑块前沿部分呈三角形状且为产品的部分成型面，所述的第一滑块的尾部与前沿部分之间为镂空区域，所述的第一滑块与第三滑块呈上下拼接在一起，所述的第二滑块滑动设于第一滑块与第三滑块之间，所述的第二滑块的前沿部分嵌入在第一滑块的前沿内壁上，所述的第四滑块设于第二滑块顶部且位于第一滑块上的镂空区域内，所述的第四滑块的前沿部分拼接在第一滑块的前沿内壁上，所述的第四滑块尾部与第一滑块尾部之间设有限位块，所述的限位块穿过第二滑块与第三滑块固定连接，所述的拉杆设于主滑块组件底部且拉杆的前端竖立有限位柱，所述的限位柱穿过第三滑块与第二滑块固定连接；

所述的侧滑块组件包括小滑块、侧滑块、滑座和底板，所述的底板上设有滑槽，所述的滑槽包括第一区段和第二区段，所述的第一区段与第二区段弯折过渡，所述的小滑块设于第一区段内且可从第一区段平移至第二区段，所述的滑座设于底板上，所述的滑座与小滑块固定连接，所述的侧滑块的侧部边沿拼接在第一滑块的前沿上，所述的滑座上设有横置的转轴，所述的转轴与第一区段互相垂直，所述的侧滑块外套在转轴上，且所述的侧滑块可绕转轴翻转；

所述的滑座与连杆组件连接，所述的连杆组件与拉杆连接，所述的拉杆尾端与动力组件连接，所述的拉杆平移带动连杆组件运动，进而由连杆组件驱动滑座沿着滑槽的第一区段平移。

作为本实用新型进一步改进，所述的连杆组件包括第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆，所述的第一横杆一端与拉杆固定，所述的第一横杆的另一端与第二横杆铰接，所述的第二横杆与第三横杆铰接，所述的第三横杆上设有U形槽，所述的第四横杆一端与滑座连接，所述的第四横杆的另一端设于U型槽内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、设计合理、脱模效率高，不需要手动开模。

本实用新型开模过程：动力组件驱动拉杆向后运动，拉杆带动主滑块组件和侧滑块组件一起运动；

主滑块组件的运动过程：由于第四滑块设于第二滑块顶部，第四滑块尾部与第一滑块尾部之间设有限位块，限位块穿过第二滑块与第三滑块固定连接，因此，拉杆拉动第二滑块向后平移，第二滑块带动第一滑块、第三滑块和第四滑块均向后运动预定行程，第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块的前沿部分均从密封条上脱离；

侧滑块组件的运动过程：拉杆驱动连杆组件带动滑座运动，滑座从底板滑槽的第一区段平移至第二区段过程中，侧滑块的的前端翘起，侧滑块的侧部从第一滑块的前沿上脱离，从而侧滑块能够脱离密封条。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型部分结构分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：一种三角窗密封条注塑模具中的脱模机构，包括主滑块组件、侧滑块组件、连杆组件、拉杆6和动力组件15；