[实用新型]一种增强式减震器座与轮罩的总成结构

说明书

本实用新型提供的一种增强式减震器座与轮罩的总成结构，包括轮罩、减震器座、将所述减震器座固定连接在所述轮罩下部的减震器座连接板，还包括减震器座支撑板，所述减震器座支撑板包括作为支撑斜面的减震器座支撑面，所述震器座支撑板上、下两边分别连接在所述轮罩内侧壁和所述减震器座上表面。本实用新型通过新增的减震器座支撑板，有效增强减震器座及周边结构的强度和刚度，提高车身结构的安全性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是一种增强式减震器座与轮罩的总成结构。

背景技术

随着新能源汽车产业的发展，车身上增加电机、电池等装置，整车重量的增加对要求车身的承载能力随之加强。其中，减震器座将车身自重传递给减震器，同时承受来自路面传递来的振动。目前减震器座总成结构容易出现强度不足、焊点开裂的问题，因此减震器座总成结构的合理设计对车辆安全性和可靠性有着举足轻重的作用。

实际驾驶过程中，减震器座承受减震器传递的力的方向与路况有关，所受载荷方向比较复杂，现有减震器座支撑比较薄弱，只对垂直于减震器方向进行加强，缺少与车身X向和Y向部件间的连接，不利于提高减震器座刚度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种增强式减震器座与轮罩的总成结构，来增加X向和Y向上减震器座与其他部件的联系，提高减震器座的安装强度，增强车辆的安全性和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述的增强式减震器座与轮罩的总成结构，包括轮罩、减震器座、将所述减震器座固定连接在所述轮罩下部的减震器座连接板，还包括减震器座支撑板，所述减震器座支撑板包括作为支撑斜面的减震器座支撑面，所述减震器座支撑板上、下两边分别连接在所述轮罩内侧壁和所述减震器座上表面。

所述减震器座支撑面包括减震器座支撑板中段、减震器座支撑板前段和减震器座支撑板后段，所述减震器座支撑板中段支撑在所述减震器座上表面，所述减震器座支撑板前段和所述减震器座支撑板后段为三角形，三条边分别连接到所述减震器座支撑板中段、所述减震器座和所述轮罩。

所述减震器座上设有支撑板焊接面，所述震器座支撑板上、下两边分别设有焊接到所述轮罩内侧壁的上部翻边和焊接到支撑板焊接面的下部翻边。

所述减震器座支撑板中段设有上下延伸的加强筋。

所述减震器座支撑板中段设有若干定位孔。

所述轮罩下部设有与减震器座连接板焊接固定的连接板焊接面，所述减震器座侧面也设有与减震器座连接板焊接固定的连接板焊接面。

采用上述技术方案，减震器座及周边结构可以将减震器座承受的载荷和震动传递给周边件。如减震器座支撑板中段有效的传递减震器座承受的Y向、Z向载荷，减震器座支撑板前段和减震器座支撑板后段能有效传递减震器座承受的X向、Z向载荷。通过新增的减震器座支撑板，有效增强减震器座及周边结构的强度和刚度，提高车身结构的安全性和使用寿命。

加强筋起到强化减震器座支撑板中段的作用，可以更好的传递减震器座承受的Y向、Z向载荷。前减震器座加强板前段、前减震器座加强板后段都为倾斜式三角面结构，结构上更加牢固。定位孔辅助减震器座支撑板定位，安装更方便。

减震器座支撑板上、下两边分别设有焊接用的上部翻边和下部翻边，减震器座上设置的支撑板焊接面和连接板焊接面，使得各部件之间都能通过点焊连接，且连接的牢固性都比传统的总成结构有所提高，增加了焊接的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中减震器座支撑板的结构示意图；

图3为本实用新型中减震器座的结构示意图。

图中的标记为：