[实用新型]用于汽车维护的废旧机油过滤装置

说明书

本实用新型公开一种用于汽车维护的废旧机油过滤装置，包括磁性吸附过滤器和介质过滤器，所述磁性吸附过滤器的出口与所述介质过滤器的进油口相连，废旧机油先后流过所述磁性吸附过滤器和介质过滤器。采用本实用新型的有益效果是，能够针对废旧机油内颗粒杂质特点，先后除去铁磁性颗粒物和非铁磁性颗粒物，滤清效果好，且相比单独采用介质过滤，本实用新型能够延长介质使用寿命，更换介质和清洗导油管后，能够再次使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车维护保养设备，具体涉及一种用于汽车维护的废旧机油过滤装置。

背景技术

机油是汽车发动机正常工作必须的润滑剂。汽车行驶一定路程后，发动机内由于燃油燃烧不充分产生碳素颗粒、发动机零件磨损产生磨屑以及灰尘进入等均会使机油积蓄大量碎屑及油泥，使得机油润滑作用急剧下降，加剧磨损，影响发动机正常工作，因而必须更换。但直接排放出废旧机油后，许多颗粒杂质仍然残留在发动机零部件间隙内，污染新加入的机油，导致更换后的机油使用寿命大大降低。因此，必须在排出废旧机油后，加入清洗剂清洗发动机。市售清洗剂价格较高，且也为有机溶剂型清洗剂，清洗完成后很难彻底排出，可能对后续添加的新机油造成污染。我国机动车保有量世界第一并不断增长，使用清洗剂带来较大的经济负担和环境负担。另一方面，废旧机油一般直接作为废弃物处理，从资源循环利用角度来看，不符合可持续发展理念。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种用于汽车维护的废旧机油过滤装置。

技术方案如下：

一种用于汽车维护的废旧机油过滤装置，其关键在于，包括磁性吸附过滤器和介质过滤器，所述磁性吸附过滤器上设有入口和出口，所述介质过滤器设有进油口和出油口，所述磁性吸附过滤器的出口与所述介质过滤器的进油口相连接。采用以上设计，其优点在于经过两个过滤器能够有针对性地先后去除废旧机油内的铁磁性颗粒物和非铁磁性颗粒物，滤清效果好，且相比单独采用介质过滤，本设计方案能够延长介质使用寿命。

作为优选技术方案，上述磁性吸附过滤器包括机油导流管，该机油导流管两端分别为所述入口和出口，还包括设置于所述机油导流管下方的磁体。采用以上设计，其优点在于含铁磁性颗粒物的废旧机油流过机油导流管时，在磁体作用下，铁磁性颗粒物滞留在机油导流管底，从而从液体中分离出来。

作为优选技术方案，上述介质过滤器包括箱体，所述箱体上对向设置有所述进油口和出油口，所述箱体内从所述进油口到出油口方向依次填充有第一过滤介质和第二过滤介质，所述第一过滤介质的滤孔孔径大于所述第二过滤介质的滤孔孔径。采用以上设计，其优点在于废旧机油经过大孔-小孔的两级过滤方式，能够有效去除其中的颗粒物。

作为优选技术方案，上述箱体内设置有孔板，该孔板靠近所述进油口端的箱体侧壁，并将所述箱体分隔为进油区和过滤区，所述进油口位于所述箱体的箱壁上部。采用以上设计，其优点在于孔板和进油口端的箱体空间形成临时储油室，废旧机油进入箱体后能充满整个临时储油室区域，引导机油通过整个箱体内的过滤介质区域进行过滤，从而提高过滤介质的使用率和过滤效率。

作为优选技术方案，上述过滤区内设置有隔网，该隔网与所述孔板之间的箱体空间为第一过滤室，所述隔网和所述出油口端的箱壁之间的箱体空间为第二过滤室，所述第一过滤室内填充有所述第一过滤介质，所述第二过滤室内填充有所述第二过滤介质。采用以上设计，其优点在于将第一过滤介质和第二过滤介质分隔，稳定介质的填充区域。

作为优选技术方案，上述出油口所在的箱壁呈向箱体外侧伸出的锥面形，所述出油口位于该锥面尖端。采用以上设计，其优点在于方便收集从第二过滤介质内流出的废液并导出。

作为优选技术方案，上述机油导流管的横截面横向尺寸大于竖向尺寸，该机油导流管的横截面或为矩形，或为圆角矩形，或为椭圆形。采用以上设计，其优点在于导液管的截面形状对液流起限制作用，使得液体以薄层液流形式流过导管，受到磁场作用的有效面积更大，加强颗粒的磁吸附效果。