[实用新型]喷油器

说明书

本实用新型涉及柴油机领域，公开了一种喷油器，喷油器包括内部设置有弹簧腔(11)的喷油器本体(1)，弹簧腔内设置有弹簧上座(2)、弹簧下座(4)以及压缩在弹簧上座和弹簧下座之间的圆锥形螺旋弹簧(3)，调压组件(6)抵靠弹簧上座安装在弹簧腔的顶部，支座板(5)抵靠弹簧下座连接在喷油器本体的底部，针阀偶件(7)安装在支座板的底部，圆锥形螺旋弹簧设置为在针阀偶件的第一段升程时的刚度小于第二段升程时的刚度。本实用新型的喷油器能够实现先缓后急的喷油速率，使在气缸燃烧的滞燃期内喷入少量的燃油，降低了低速时的燃烧噪声以及NOX、碳烟和颗粒物等的排放量，结构简单且成本较低。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体地涉及一种喷油器。

背景技术

随着柴油机的使用量的高速增长，其对环境的影响也日趋严重。目前，柴油机基本都采用泵-管-嘴系统，通过采用高压喷射和提高喷油速率促进燃烧来改善碳烟和颗粒的排放已成为降低排放的关键技术，其中，高压喷射会使NOX及噪声等指标恶化，而喷油速率的提高也会产生一些不良后果，如低速时会出现烟度增加、稳定性恶化和耗油量增加等问题，故必须将高压喷射和控制喷油速率有机的结合起来，以实现理想的低排放燃烧过程。从放热的观点来研究柴油机的燃烧过程，则理想的燃烧过程应满足以下几点要求：1.力求缩短着火延迟期，减少滞燃期的喷油量；2.降低预混合燃烧过程中的压力升高率，控制燃烧室内的最高平均温度，从而抑制NOX的生成；3.加速扩散燃烧期内燃油与空气的混合，促进扩散燃烧，提高放热效率；4.力求缩短后燃期，也就是针阀能够快速落座。

现有的双弹簧喷油器能够实现先缓后急的喷油规律，有效地提高了发动机低速稳定性，降低了排放及噪声等指标。但是双弹簧喷油器包含的零件数量较多，结构复杂且材料消耗量较大，不利于提高装配生产率和降低成本。

因此，存在设计一种结构简单且成本较低的低排放和低噪声的喷油器的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的喷油器排放量和噪声较大或结构复杂且成本较高的问题，提供一种喷油器，该喷油器排放量低、噪声小、结构简单且成本较低。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种喷油器，所述喷油器包括内部设置有弹簧腔的喷油器本体，所述弹簧腔内设置有弹簧上座、弹簧下座以及压缩在所述弹簧上座和所述弹簧下座之间的圆锥形螺旋弹簧，调压组件抵靠所述弹簧上座安装在所述弹簧腔的顶部，支座板抵靠所述弹簧下座连接在所述喷油器本体的底部，针阀偶件安装在所述支座板的底部，所述圆锥形螺旋弹簧设置为在所述针阀偶件的第一段升程中的刚度小于第二段升程中的刚度。

优选地，所述圆锥形螺旋弹簧沿着所述弹簧下座至所述弹簧上座的方向渐缩或渐扩。

优选地，所述弹簧上座的底部设置有用于定位所述圆锥形螺旋弹簧的小端的第一柱体，所述弹簧下座的顶部设置有用于定位所述圆锥形螺旋弹簧的大端的第二柱体。

优选地，所述圆锥形螺旋弹簧的总圈数为5-12，有效圈数为4-10。

优选地，所述圆锥形螺旋弹簧的线径为1-10mm。

优选地，所述圆锥形螺旋弹簧的轴向长度为5-100mm；小端的内径为3-80mm；大端的内径为4-100mm。

优选地，所述喷油器上设置有油孔，进油管接头安装在所述喷油器本体的侧壁上且与所述油孔连通。

优选地，所述喷油器包括压紧螺帽，所述压紧螺帽的一端套装在所述支座板和所述针阀偶件的外部且压紧螺帽的另一端安装在所述喷油器本体上以压紧所述支座板和所述针阀偶件。

优选地，所述调压组件包括抵靠所述弹簧上座安装的螺钉和安装在所述螺钉上且止挡在所述喷油器本体外部的螺母。