[实用新型]一种气缸套及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机缸套技术领域，特别涉及一种气缸套。还涉及一种包含该气缸套的发动机。

背景技术

气缸套是发动机内的重要部件，嵌在发动机基体内。随着国家节能减排政策法规的日益严格，对发动机的热效率提出了更高的要求，现有的气缸套一般通过浇铸成型，并在外表面进行热喷涂。该气缸套的壁厚较厚，重量较重，传热效率不佳。

综上所述，如何解决气缸套的壁厚较厚，重量较重，传热效率不佳的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气缸套，以实现气缸套的轻量化，减小壁厚，提高传热效率。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包含该气缸套的发动机，以实现发动机的轻量化，提高传热效率。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种气缸套，包括：

热喷涂成型的缸套内层，所述缸套内层为铁基复合材料层、陶瓷材料层或铁基复合陶瓷材料层；

热喷涂成型的缸套外层，所述缸套外层与所述缸套内层紧密结合并固定在一起，所述缸套外层为铝硅合金材料层。

优选地，在上述的气缸套中，所述缸套内层通过等离子喷涂成型。

优选地，在上述的气缸套中，所述缸套外层通过电弧喷涂成型。

优选地，在上述的气缸套中，所述缸套内层的厚度为0.12mm～0.7mm。

优选地，在上述的气缸套中，所述缸套外层的厚度为0.4mm～1mm。

优选地，在上述的气缸套中，所述缸套内层的孔隙率小于5％。

优选地，在上述的气缸套中，所述缸套外层的孔隙率小于8％。

优选地，在上述的气缸套中，所述缸套内层的粗糙度为Rz小于150。

优选地，在上述的气缸套中，所述缸套外层的粗糙度为Rz80-300。

本实用新型还提供了一种发动机，包括基体和气缸套，所述基体上设置有缸孔，所述气缸套为以上任一项所述的气缸套，且所述气缸套压铸或压入所述缸孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的气缸套中，气缸套由热喷涂成型的缸套内层和热喷涂成型的缸套外层组成，缸套外层与缸套内层结合固定，缸套内层为铁基复合材料层、陶瓷材料层或铁基复合陶瓷材料层，缸套外层为铝硅合金材料层。缸套外层与发动机的基体的材质相近，便于紧密结合。缸套内层采用铁基复合材料、陶瓷材料或铁基复合陶瓷材料提高了气缸套的耐磨性和储油性。且缸套内层和缸套外层均通过热喷涂成型，而热喷涂能够优化气缸套的机械性能，并且能够减小气缸套的壁厚，减轻气缸套的重量，降低了发动机重量，有助于降低发动机油耗，良好的结合率提高了发动机的传热效率。

本实用新型提供的发动机采用了本申请中的气缸套，气缸套压铸或压入发动机的基体中，不需要对基体的缸孔进行清理和采取保护措施，安装方便，由于气缸套壁厚减小，重量减小，因此，实现了发动机的轻量化，且较薄的气缸套提高了传热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种气缸套的结构示意图；

图2为图1中的A区域的局部放大示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种气缸套，实现了气缸套的轻量化，减小了壁厚，提高了传热效率。

本实用新型还提供了一种包含该气缸套的发动机，实现了发动机的轻量化，提高传热效率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，本实用新型实施例提供了一种气缸套，包括热喷涂成型的缸套内层1和热喷涂成型的缸套外层2，缸套内层1和缸套外层2相结合固定，缸套内层1为铁基复合材料层、陶瓷材料层或铁基复合陶瓷材料层，缸套外层2为铝合金材料层。