[实用新型]铰链

说明书

本实用新型公开了一种铰链，其包括固定合页、活动合页和带有法兰端面的轴套；所述固定合页和活动合页通过钢轴铆接，并使得固定合页和活动合页能够绕钢轴转动；所述轴套的法兰面位于所述固定合页和活动合页之间，所述轴套位于所述活动合页和钢轴之间。本实用新型的结构尺寸较小，占用后发动机舱洞口上侧空间小，而且由于活动合页内嵌对装的带有法兰端面的轴套，可以避免钢轴与活动合页的摩擦，以及固定合页与活动合页两侧端面的摩擦，实现铰链运动过程中任意接触面无金属与金属摩擦，增加铰链的使用寿命，避免异响发生。

技术领域

本实用新型涉及一种铰链，属于客车舱门铰链的技术领域，特别涉及一种全新客车后发动机舱门的铰链。

背景技术

目前，通用的客车后发动机舱门铰链布置形式一般有3种：第一种为大弯臂式铰链；第二种为六连杆铰链，第三种为球头式铰链。对于第一种铰链，外形结构尺寸大，需要占用后发动机舱门上部较大空间，部件本身不美观，容易产生异响，对于第二种铰链结构复杂、体积较大安装调试比较困难，且成本较高，舱门容易下沉，对于第三种铰链，一般适合比较平直的舱门，横向有曲率的舱门很难避免运动过程中的干涉。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种铰链，其能够用于客车后发动机舱门，该铰链具有安装调整方便、强度高，运动过程不易产生异响，并且能解决横向有较大曲率的后发动机舱门的运动干涉问题。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种铰链，其包括固定合页、活动合页和带有法兰端面的轴套；

所述固定合页和活动合页通过钢轴铆接，并使得固定合页和活动合页能够绕钢轴转动；

所述轴套的法兰面位于所述固定合页和活动合页之间，所述轴套位于所述活动合页和钢轴之间。

可选的，所述固定合页与活动合页为铸钢件。

可选的，所述固定合页与活动合页均折弯成一定角度，当所述固定合页和活动合页折弯之后，所述固定合页与所述活动合页通过折弯所形成的夹角的开口相对。

可选的，所述带有法兰端面的轴套的数量为2个，分别位于活动合页2轴向的两端。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的结构尺寸较小，占用后发动机舱洞口上侧空间小，而且由于活动合页内嵌对装的带有法兰端面的轴套，可以避免钢轴与活动合页的摩擦，以及固定合页与活动合页两侧端面的摩擦，实现铰链运动过程中任意接触面无金属与金属摩擦，增加铰链的使用寿命，避免异响发生。

附图说明

图1为本实用新型的铰链的结构示意图；

图2为本实用新型的铰链在钢轴处的剖面示意图；

图3为本实用新型舱门关闭状态在铰链处的剖面示意图。

图中标记示意为：1-固定合页；2-活动合页；3-带有法兰端面的轴套；4-钢轴；5-铰链；6-舱门；7-备板。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种铰链，其用于客车后发动机舱门，包括固定合页1和活动合页2。

所述固定合页1和活动合页2通过钢轴4铆接，从而使得固定合页和活动合页能够绕钢轴4转动。

所述铰链还包括带有法兰端面的轴套3，本实施例中，所述法兰面位于所述固定合页1和活动合页2之间，所述轴套位于所述活动合页2和钢轴4之间。