[实用新型]用于防结冰的曲轴箱通风系统

说明书

一种用于防结冰的曲轴箱通风系统，油气分离器上设有机油导出口和气态成分导出口，机油导出口与油气分离器回油管连通，油气分离器回油管内固定伞形膜，油气分离器回油管伸至油底壳，气态成分导出口与第一全负荷呼吸管连通，第一全负荷呼吸管内固定单向阀，集液装置内固定分离棉，第一全负荷呼吸管伸至集液装置内并穿设分离棉，第二全负荷呼吸管一端与干净进气管连通、另一端伸至集液装置内并位于分离棉上方，集液装置下部通过集液装置回油管导通至油底壳，集液装置回油管内固定伞形膜。大负荷时将油气分离器出来的窜气干燥和分离后，含有极少的水汽，可解决全负荷呼吸管结冰问题；去掉部分负荷呼吸管，小负荷时走缸盖内部通道，可避免结冰问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种用于防结冰的曲轴箱通风系统。

背景技术

目前，排放法规越来越严格，现代轿车都采用强制曲轴箱通风系统。在极寒地区，发动机窜气经由强制曲轴箱通风系统的呼吸管，遇到干净空气管的冰冷进气，容易导致结冰。

针对曲轴箱通风系统呼吸管结冰问题，目前各大整车厂商主要采取保温、扩大呼吸管和干净管接口两种措施。保温，主要是增加发动机窜气经过呼吸管后的温度，降低遇冰冷进气结冰的可能，一般有采取电加热装置、呼吸管布置在排气侧上方、美化罩盖和呼吸管增加保温棉等；扩大呼吸管和干净空气管接口，主要是加大接口空间，降低结冰将呼吸管堵死的可能，一般有在二者之间加集液盒、在接口处增加扩容腔。

上述方法，电加热需要额外消耗能量，增加整车油耗；布置在排气侧，对呼吸管材料有较高的要求，且容易导致发动机其他管路干涉；增加保温棉不能彻底解决呼吸管结冰问题；增加集液盒，气温不是很低时，会导致窜气中的油气混合物集结在集液盒中形成液态油气混合物，路面颠簸液态混合物会吸入压气机，存在风险；扩容腔式只能延长呼吸管结冰堵死的时间，并不能彻底解决呼吸管结冰问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种用于防结冰的曲轴箱通风系统，不额外消耗发动机能量。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种用于防结冰的曲轴箱通风系统，其特点在于，其包括油气分离器、油气分离器回油管、油底壳、第一全负荷呼吸管、集液装置、分离棉、集液装置回油管、第二全负荷呼吸管、以及干净进气管；

该油气分离器上开设有机油导出口和气态成分导出口，该机油导出口与该油气分离器回油管相连通，该油气分离器回油管内固定有第一伞形膜，该油气分离器回油管伸至该油底壳，该气态成分导出口与该第一全负荷呼吸管相连通，该第一全负荷呼吸管内固定有全负荷呼吸管单向阀，该集液装置内固定有该分离棉，该第一全负荷呼吸管伸至该集液装置内并穿设该分离棉，该第二全负荷呼吸管的一端与该干净进气管相连通、另一端伸至该集液装置内并位于该分离棉上方，该集液装置的下部通过该集液装置回油管导通至该油底壳，该集液装置回油管内固定有第二伞形膜。

较佳地，该集液装置的下部通过该集液装置回油管与该油气分离器回油管相连通。

较佳地，该曲轴箱通风系统还包括缸盖和进气歧管，该油气分离器上还开设有窜气导出口，该窜气导出口通过该缸盖的内部通道与该进气歧管相连通，该窜气导出口内固定有部分负荷呼吸管单向阀。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的防结冰曲轴箱通风系统，大负荷时，将油气分离器出来的窜气干燥和分离后，含有极少的水汽，可以从根本上解决全负荷呼吸管结冰问题；去掉部分负荷呼吸管，小负荷时，走缸盖内部通道，可以避免结冰问题。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的用于防结冰的曲轴箱通风系统的结构示意图。