[实用新型]空气制动机及轨道车辆有效
申请号: | 201721369004.2 | 申请日: | 2017-10-23 |
公开(公告)号: | CN207345786U | 公开(公告)日: | 2018-05-11 |
发明(设计)人: | 李柏旺;任旭婷;俞长英;孛琪山;张飞飞;闫立宏;师文军;余泽庆 | 申请(专利权)人: | 中车兰州机车有限公司 |
主分类号: | B60T13/36 | 分类号: | B60T13/36;B60T17/02 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 张洋;黄健 |
地址: | 730050 甘*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气 制动 轨道 车辆 | ||
本实用新型提供一种空气制动机及轨道车辆。空气制动机包括内燃机、空压机和风缸;所述内燃机和空压机之间还设有发电机、超级电容和电动机,所述内燃机带动所述发电机发电,所述发电机的输出端连接所述超级电容的输入端,所述超级电容用于存储电能,所述超级电容的输出端连接所述电动机的输入端,所述电动机连接所述空压机,带动所述空压机运转以产生压缩空气,所述空压机与所述风缸相连,以将所述空压机产生的压缩空气输送至所述风缸中。采用本实用新型的空气制动机,当轨道车辆需要停车时,可以使用超级电容中存储的电能来带动空压机的正常运转,使得轨道车辆在停车状态下,内燃机可以熄火,从而提高了内燃机的燃油利用率,节省了资源。
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆制造技术,尤其涉及一种空气制动机及轨道车辆。
背景技术
空气制动机承载着轨道车辆的制动任务,是保证列车正常行驶的重要部件。
图1为现有技术中空气制动机的结构简图;如图1所示,现有技术中的空气制动机主要包括内燃机100,内燃机100的输出端与空压机200的输入端相连,带动空压机200运转,以产生压缩空气;空压机200的输出端连接风缸300,风缸300用于存储压缩空气,以满足列车正常制动的需求。风缸300上设有安全阀301和排水阀302,当风缸300内的压缩空气压力大于预设值时,安全阀301打开,将风缸300内多余的压缩空气排至外界以保证风缸300内压力的正常。
但是,现有技术的结构为保证风缸300内的正常压力,内燃机100必须时刻保持在工作状态,由此造成了大量的能源浪费。
实用新型内容
为了克服现有技术下的上述缺陷,本实用新型的目的在于提供一种空气制动机及轨道车辆,本实用新型的空气制动机能够保持风缸内的正常风压,从而使轨道车辆在停车状态下,内燃机可以熄火,提高了内燃机的燃油利用率,节省了资源。
本实用新型提供一种空气制动机,包括内燃机、空压机和风缸;在所述内燃机和空压机之间还设有发电机、超级电容和电动机,所述内燃机带动所述发电机发电,所述发电机的输出端连接所述超级电容的输入端,所述超级电容用于存储电能,所述超级电容的输出端连接所述电动机的输入端,所述电动机连接所述空压机,带动所述空压机运转以产生压缩空气,所述空压机与所述风缸相连,以将所述空压机产生的压缩空气输送至所述风缸中。
如上所述的空气制动机,可选的,所述电动机为交流电机。
如上所述的空气制动机,可选的,所述空压机和所述风缸之间还设有单向阀,用于防止所述风缸内的气体流至所述空压机。
如上所述的空气制动机,可选的,所述风缸上设有安全阀,所述安全阀用于排出所述风缸内的多余气体。
如上所述的空气制动机,可选的,所述风缸上还设有排水阀,所述排水阀用于排除所述风缸内的液体。
如上所述的空气制动机,可选的,还设有与所述风缸相连的制动气缸。
如上所述的空气制动机,可选的,所述风缸与所述制动气缸之间设有制动阀。
如上所述的空气制动机,可选的,还设有用于检测所述风缸内气体压力的压力检测装置,所述压力检测装置连接所述超级电容的输出端以控制所述电动机的启停;当所述风缸内的气体压力超过预设值时,所述压力检测装置断开以使所述电动机停止工作。
如上所述的空气制动机,可选的,所述压力检测装置为压力继电器。
本实用新型还提供一种轨道车辆,设有如上任一项所述的空气制动机。
本实用新型提供的空气制动机及轨道车辆,通过在内燃机和空压机之间增设超级电容和电动机,使得内燃机工作时能够通过发电机将电能存储到超级电容中,这样当轨道车辆需要停车时,可以使用超级电容中存储的电能来带动空压机的正常运转,使得轨道车辆在停车状态下,内燃机可以熄火,从而提高了内燃机的燃油利用率,节省了资源。
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