[实用新型]一种非隔离式RCC直流变换器

说明书

技术领域

本实用新型属于电力电子学技术领域，具体涉及一种非隔离式RCC直流变换器。

背景技术

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家的节能环保趋势，大大方便了短途交通，因此，随着环保意识逐渐的提高，新能源电动车因无污染、低噪声、能耗少、轻巧、实用等一系列特点，成为最具发展前景的绿色交通工具。在新能源电动车中，由于电源模块与电动车的安全性和可靠性密切相关，因此，电源模块在新能源电动车中具有举足轻重的作用，但是，电动车对电源电压的稳定性和带载能力具有更高的要求。

RCC(Ringing Choke converter)是一种利用间歇振荡器构成的自激振荡脉冲变换器，该种变换器以其结构简单、元器件数量少、成本低的特点而得到了广泛的应用。但是，现有的RCC变换器中输入电路和输出电路通过高频变压器进行隔离，由于高频变压器持续对负载提供能量，使得输出功率受高频变压器存储能量限制，导致输出电流不连续，输出电压纹波大等问题，同时存在元器件数量较多、元器件布局不紧凑、体积大等不足，从而不能满足新能源电动车中电源模块的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种非隔离式RCC直流变换器，其输入电压范围宽、应用范围广、实用性强，使用寿命长，输出功率不受高频变压器TR存储能量的限制，带载能力强，输出电路的输出电流连续、输出电压稳定，电路结构紧凑，体积小，可靠稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种非隔离式RCC直流变换器，其特征在于：包括依次连接的输入电路、RCC电路、稳压控制电路、过流保护电路和输出电路，输入电路与RCC电路之间连接有用于防止RCC电路磁饱和的磁复位电路，输入电路通过启动电路与稳压控制电路连接；所述稳压控制电路包括开关管Q1和稳压管DZ1，所述稳压管DZ1的阴极与开关管Q1的基极相接，所述稳压管DZ1的阳极接地；所述RCC电路包括高频变压器TR，所述高频变压器TR包括初级绕组Np、辅助绕组Nb和次级绕组Ns，所述初级绕组Np的同名端与输入电路的输出端相接，所述初级绕组Np的异名端与开关管Q1的集电极相接，所述辅助绕组Nb的同名端经电容C3和电阻R4与开关管Q1的基极相接，所述辅助绕组Nb的异名端分两路，一路与开关管Q1的发射极相接，另一路与二极管D5的阳极相接；所述二极管D5的阴经极电阻R5与开关管Q1的集电极相接；所述次级绕组Ns的同名端接地，所述次级绕组Ns的异名端与二极管D3的阳极相接，二极管D3的阴极与开关管Q1的发射极相接。

上述的一种非隔离式RCC直流变换器，其特征在于：所述输入电路包括二极管D1、电阻R2和电容C1，所述二极管D1的阳极为输入电路的正极输入Vi+端，所述二极管D1的阴极与电阻R2的一端相接，所述电阻R2的另一端为输入电路的输出端，输入电路的负极输入Vi-端接地，电容C1连接在输入电路的输出端与输入电路的负极输入Vi-端之间。

上述的一种非隔离式RCC直流变换器，其特征在于：所述启动电路包括电阻R3，所述电阻R3的一端与所述电阻R2的另一端相接，所述电阻R3的另一端与开关管Q1的基极相接。

上述的一种非隔离式RCC直流变换器，其特征在于：所述磁复位电路包括电阻R1、电容C2和二极管D2，所述电阻R1和电容C2并联连接，所述电阻R1和电容C2并联后一端与所述电阻R2的另一端相接，所述电阻R1和电容C2并联后另一端与二极管D2的阴极相接，所述开关管Q1的集电极和所述初级绕组Np的异名端均与所述二极管D2的阳极相接。

上述的一种非隔离式RCC直流变换器，其特征在于：所述过流保护电路包括三极管Q2、电阻R6和电容C5，所述三极管Q2的集电极与稳压管DZ1的阴极相接，所述三极管Q2的基极分两路，一路经电阻R6与Q1的发射极相接，另一路经电容C5与三极管Q2的发射极相接。

上述的一种非隔离式RCC直流变换器，其特征在于：所述输出电路包括滤波电容C7，所述滤波电容C7的一端分三路，第一路经电阻R9与Q1的发射极相接，第二路与电容C5和三极管Q2的发射极的连接端相接。第三路为输出电路的正极输出Vo+端；所述滤波电容C7的另一端分两路，一路接地，另一路为输出电路的负极输出Vo-端。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的输入电压范围宽，可应用至其他非电动车辆技术领域，应用范围广、实用性强。