[实用新型]多用行李箱

说明书

本实用新型提供多用行李箱，包括摩擦橡胶板、限位块和连接拉杆,所述箱体的后端面通过安装板安装有一处气囊板，且气囊板的顶面贯穿安装有一处带气体单向阀的充气口；所述箱体的右端面利用铆钉安装有一处连接板，且在连接板上镶嵌有一块第一吸合磁铁，以及通过铰接合页连接有一处空心结构的鞍座；所述空心结构的鞍座的顶面左侧镶嵌有一块第二吸合磁铁和开设有多个排气孔，所述支撑腿的右侧底面均安装有一处三角形结构的限位块,在箱体的右侧端面连接有一处质量较轻的安心结构的鞍座，不用时，其可旋转呈垂直状态倒立在箱体右端面上，解决站立在拥挤的火车走道上时，由于没有坐凳，长时间站立容易产生疲劳的问题。

技术领域

本实用新型属于行李箱结构技术领域，尤其涉及多用行李箱。

背景技术

客乘人员将行李箱放置在车箱置物栏上时，由于没有缓冲装置，易使箱内物品发生振动，且行李箱存放底面直接与置物栏接触时易导致行李箱底面发生摩擦，影响箱底毛皮使用强度，当客乘人员由于无座，携带行李箱站立在拥挤的火车走道上时，由于没有坐凳，长时间站立容易产生疲劳。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有座椅结构的多用行李箱，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供多用行李箱，以解决现有客乘人员将行李箱放置在车箱置物栏上时，由于没有缓冲装置，易使箱内物品发生振动，且行李箱存放底面直接与置物栏接触时易导致行李箱底面发生摩擦，影响箱底毛皮使用强度，当客乘人员由于无座，携带行李箱站立在拥挤的火车走道上时，由于没有坐凳，长时间站立容易产生疲劳的问题。

本实用新型多用行李箱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

多用行李箱，包括箱体、气囊板、波浪式接触面、充气口、气体单向阀、连接板、铰接合页、空心结构的鞍座、支撑腿、排气孔、第一吸合磁铁、第二吸合磁铁、安装板、铰接座、限位板、摩擦橡胶板、限位块和连接拉杆,所述箱体的后端面通过安装板安装有一处气囊板，且气囊板的顶面贯穿安装有一处带气体单向阀的充气口；所述箱体的右端面利用铆钉安装有一处连接板，且在连接板上镶嵌有一块第一吸合磁铁，以及通过铰接合页连接有一处空心结构的鞍座；所述空心结构的鞍座的顶面左侧镶嵌有一块第二吸合磁铁和开设有多个排气孔，且在空心结构的鞍座的底面右侧位置通过安铰接座装有前后两处支撑腿，并且在空心结构的鞍座的底面左侧还安装有前后两处限位板；所述支撑腿的右侧底面均安装有一处三角形结构的限位块。

进一步的，所述第一吸合磁铁为突出并镶嵌在连接板右端面上的，而第二吸合磁铁是镶嵌在空心结构的鞍座的顶面上的，其顶面与空心结构的鞍座的顶面处于同一水平面上。

进一步的，所述安装板的宽度尺寸大于等于箱体后端面的宽度尺寸，且其后侧安装的气囊板的后端面为波浪式接触面。

进一步的，所述安装板与箱体后端面接触处位置留有用于安装箱体拉杆组件的U形槽结构的空隙。

进一步的，所述限位板为U形结构，其U形结构的两个内壁上均安装有一块摩擦橡胶板。

进一步的，所述空心结构的鞍座底面的前后两处支撑腿的内壁之间还安装有一处连接拉杆。

进一步的，所述限位块的长尺寸直角面为倾斜状结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1. 在箱体的右侧端面连接有一处质量较轻的安心结构的鞍座，不用时，其可旋转呈垂直状态倒立在箱体右端面上，使用时，其可以向右旋转支撑在地面上，当作临时坐姿使用，解决站立在拥挤的火车走道上时，由于没有坐凳，长时间站立容易产生疲劳的问题。