[实用新型]一种EVA高弹护舷结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶护舷结构技术领域，具体而言，涉及一种结构强度高的，密封性能好的，重量轻盈的，不仅能够对在恶劣海况及复杂水域航行的玻璃钢船舶起防护作用的，而且功能多样的EVA高弹护舷结构。

背景技术

玻璃钢是一种新型的造船材料，是近代材料革命的一个重要组成部分；玻璃钢应用到造船业中的时间不长，但已突显出其强大的生命力和广阔的发展前景；玻璃钢船舶中不仅包括小型船艇，如渔船、游艇、高速客船、公务艇、交通艇、快艇、救生艇、画舫船、帆船、体育用艇、扫雷艇等，还有可能发展出船长大于50米的玻璃船艇；其中护舷是玻璃钢船舶的重要部件，护舷结构好坏，对玻璃钢船舶的安全性起到至关重要的作用，现有的护舷为橡胶护舷，尺寸较小，结构单薄，重量较重，对于船舶的防护能力一般，不能满足在恶劣海况及复杂水域使用时对于船舶的防护需求，而且功能单一，仅起到防护作用，没有其他附加功能。

发明内容

本实用新型目的是提供一种结构强度高的，密封性能好的，重量轻盈的，不仅能够对在恶劣海况及复杂水域航行的玻璃钢船舶起防护作用的，而且功能多样的EVA高弹护舷结构，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种EVA高弹护舷结构，包括连接在甲板和船体上的护舷体；所述的甲板和船体之间设置接口；其特征是：所述的护舷体上设置有卡口；所述的船体的内部、靠近接口处设置有夹板层；所述的船体的外壁上设置有与卡口配合的实木层；所述的实木层、船体和接口上设置有第一玻璃钢层。

作为优选的技术方案：所述的护舷体通过结构胶层与甲板、船体和第一玻璃钢层连接。

作为优选的技术方案：所述的护舷体包括外部的弧形体，以及连接在弧形体、甲板、船体和第一玻璃钢层上的贴合体。

作为优选的技术方案：所述的弧形体的横截面半径R为200mm。

作为优选的技术方案：所述的卡口的横截面为四边形结构。

作为优选的技术方案：所述的夹板层被包裹在船体的内部。

作为优选的技术方案：所述的船体、夹板层和实木层之间通过螺栓组件连接。

作为优选的技术方案：所述的螺栓组件上的凸出在船体内壁外部的结构上还设置有与船体连接的第二玻璃钢层。

作为优选的技术方案：所述的实木层的横截面厚度尺寸A为50mm，高度尺寸B为100mm。

作为优选的技术方案：所述的第一玻璃钢层和第二玻璃钢层的厚度为5mm。

本实用新型的有益效果是：一种EVA高弹护舷结构，与传统结构相比：护舷体上设置有卡口，便于安装拆卸，定位强度高；设置有夹板层，使得船体的结构强度更高；设置有与卡口配合的实木层，不但便于护舷体定位，重量轻盈，而且增加船体的结构强度，提高了抗沉性；所述的实木层、船体和接口上设置有第一玻璃钢层，保证了密封效果，增加了结构强度；整个结构的设计，增加了船舶的抗沉性，减轻船舶左右摇摆，平稳性更好，减少侧翻可能性，而且随浪性更好，能有效减轻礁石或水生物等锐利硬物的碰、擦、划伤，增加船体的保护功能，安全可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1C向局部放大视图；

在图中：1.护舷体、2.卡口、3.夹板层、4.实木层、5.第一玻璃钢层、6.结构胶层、7.螺栓组件、8.第二玻璃钢层、1-1、弧形体、1-2.贴合体、101.甲板、102.船体、103.接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述；