[实用新型]一种新能源大功率配电盒

说明书

本实用新型提供的一种新能源大功率配电盒，包括壳体，所述壳体上设有上盖和底盖，所述壳体设有安装孔，所述壳体内设PCB板控制单元、大功率开关控制单元、大功率保险单元和总电源开关控制单元；所述大功率开关控制单元通过镀锡线按次序与所述大功率保险装置、总电源开关控制单元连接。本实用新型将新能源客车配电系统中的汽车电子产品集中安装在一个壳体内，缩小了体积，节省了空间，提高了汽车安全性能，方便了检修和更换。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源大功率配电盒。

背景技术

新能源汽车主要利用蓄电池作为动力源，凭借其节能、安全、环保的独特优势，被越来越多的人们所接受和使用。随着新能源汽车的发展和推广，新技术、新工艺也不断出现和应用，在新能源汽车中大功率配电系统作为主要的组成部分，装配工艺以及结构布局也在不断改进和创新。目前在新能源汽车大功率配电系统中，多采用线束直接与汽车电子产品对插连接，配电盒体积大，空间占用率大，装配工艺复杂，整车安全性能不可靠，不方便检修和更换等不良因素。

实用新型内容

针对上述技术的不足，本实用新型目的是提供一种新能源大功率配电盒，将新能源客车配电系统中的汽车电子产品集中安装在一个壳体内，缩小了体积，节省了空间，提高了汽车安全性能，方便了检修和更换。

本实用新型所采取的技术方案是：一种新能源大功率配电盒，包括壳体，所述壳体上设有上盖和底盖，所述壳体设有安装孔，所述壳体内设PCB板控制单元、大功率开关控制单元、大功率保险单元和总电源开关控制单元；所述PCB 板控制单元包括PCB板，所述PCB板上设有继电器和ATS保险片；所述大功率开关控制单元设有ACC电磁开关和ON挡电磁开关，所述ACC电磁开关和ON挡电磁开关通过螺丝固定在所述壳体上；所述大功率保险单元设置有常电输入装置、ANS保险片和ANM保险片；所述总电源开关控制单元设置有机械开关、电磁开关控制插口和过流过压保护接口；所述大功率开关控制单元通过镀锡线按次序与所述大功率保险装置、总电源开关控制单元连接。

进一步地，所述PCB板上设置有强制切断CC2继电器、水泵继电器、动力使能电源继电器、充电附件继电器、电机控制继电器、辅助动力继电器、气泵电磁离合继电器、空调电磁离合继电器、除霜使能继电器和继电器；以上各继电器均插接在所述PCB板预设的插口内，然后与对应的ATS保险片相连接实现对各功能部件的控制。

进一步地，所述PCB板的一端设有连接器与所述大功率保险装置相连接，所述PCB板的另一端设有外接插口，通过线束接头与外设仪表台连接。

进一步地，所述常电输入装置设有1个200A的ANM保险片，与所述机械开关相连接。

进一步地，所述过流过压保护接口外接仪表；所述电磁开关控制插口外接仪表台。

进一步地，所述大功率开关控制单元设有3个ANS备用保险片；所述大功率保险装置设置有1个ANM备用保险片。

进一步地，所述安装孔设置有4个，分布设置在所述壳体的四个角位。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种新能源大功率配电盒，壳体采用进口V0级高温阻燃尼龙注塑成型，具有机械强度高，耐高温阻燃性能好，耐磨性能优越，耐腐蚀，抗老化，吸音减震等性能；将新能源客车配电系统中的汽车电子产品集中安装在一个壳体内，缩小了体积，节省了空间，提高了汽车安全性能，方便了检修和更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的PCB板控制单元。

图3为本实用新型的大功率保险单元结构结构示意图。

图4为本实用新型的上盖结构示意图。