[实用新型]内置有顶珠的发动机四向压力控制阀

说明书

本实用新型公开了内置有顶珠的发动机四向压力控制阀，包括底座和油膜安装座，所述的油膜安装座位于所述的底座上方，所述的底座和所述的油膜安装座之间设有上压塞机构和下压塞机构，所述的上压塞机构和所述的下压塞机构构成阀门气腔，所述的阀门气腔中设有顶珠，所述的阀门气腔连接有下进气端、上进气端、左进气端和右进气端，所述的油膜安装座两侧设有通槽，所述的通槽内设有油膜盘，通过上压塞机构和下压塞机构的移动组合，实现多向通气，有效提高发动机换气性能，降低其内部压力；利用设有的顶珠配合上压塞机构和下压塞机构能实现自由选择端口通气，适用于发动机不同功率时候使用，有效提高控制阀的使用寿命，降低了压力控制阀内部所承受的工作强度。

技术领域

本实用新型涉及一种控制阀门技术领域，尤其是涉及内置有顶珠的发动机四向压力控制阀。

背景技术

现在的汽车的发动机控制阀是集成在气门室罩内的，传统的是经过超声波和整个排气系统固定的，但是对于此类压力控制阀一般存在以下缺点：气压排放能力不足，大多数集聚与阀门内腔等待排出，对工作负荷过大，不利于使用的寿命，同时，只能一气端进入后另一气端排出，过程耗时太长，不适用于发动机的各阶段功率负荷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供内置有顶珠的发动机四向压力控制阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

内置有顶珠的发动机四向压力控制阀，包括底座和油膜安装座，所述的油膜安装座位于所述的底座上方，所述的底座和所述的油膜安装座之间设有上压塞机构和下压塞机构，所述的上压塞机构和所述的下压塞机构构成阀门气腔，所述的阀门气腔中设有顶珠，所述的阀门气腔连接有下进气端、上进气端、左进气端和右进气端，所述的油膜安装座两侧设有通槽，所述的通槽内设有油膜盘。

所述的上压塞机构包括设置于所述的顶珠上两侧的上压块、连接杆和上导槽，所述的上压块紧贴所述的油膜安装座底部，所述的上压块与所述的连接杆头端连接，所述的连接杆尾端与所述的上导槽连接。

所述的下压塞机构包括设置于所述的顶珠下两侧的下压块、连接杆和下导槽，所述的下压块紧贴所述的底座上部，所述的下压块与所述的连接杆头端连接，所述的连接杆尾端与所述的下导槽连接。

所述的下进气端呈梯度型，所述的下进气端下端气孔孔径大于上端气孔孔径。

所述的上进气端、左进气端和右进气端均为下端气孔孔径等于上端气孔孔径。

本实用新型的有益效果是：通过上压塞机构和下压塞机构的移动组合，利用连接杆在上导槽和下导槽内的来回移动，带动上压块和下压块来回移动，配合顶珠，形成对下进气端、上进气端、左进气端和右进气端的开闭，实现多向通气，有效提高发动机换气性能，降低其内部压力；还可以利用设有的顶珠配合上压塞机构和下压塞机构能实现自由选择端口通气，适用于发动机不同功率时候使用，有效提高控制阀的使用寿命，降低了压力控制阀内部所承受的工作强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：底座1、油膜安装座2、顶珠3、下进气端4、上进气端5、左进气端6、右进气端7、上导槽8、下导槽9、油膜盘10、上压块11、下压块12。

具体实施方式

下面结合附图与优选的实施例对本实用新型的实施方式进行说明。