[实用新型]轻型货车驾驶室结构

说明书

本实用新型公开了一种轻型货车驾驶室结构，包括驾驶室后围板总成、驾驶室左侧围板总成、驾驶室地板总成、驾驶室地板骨架总成、驾驶室右侧围板总成、驾驶室前围板总成、驾驶室顶盖外板总成、顶盖风窗梁板总成，驾驶室左侧围板总成包括左侧围裙边板，左侧围裙边板外侧压设固定有左侧外围板，左侧围裙边板与左侧外围板之间形成有左侧围板缓冲空腔；驾驶室右侧围板总成与驾驶室左侧围板总成结构相应；本实用新型降低车了身重量，在发生碰撞时能够实现能量有效传递，为驾驶室内成员提供足够的生存空间，在车辆使用过程中，避免震动和扭转引起的变形，保证驾驶舒适性和驾驶室耐久性，且通用性强，降低了车型研发成本。

技术领域

本实用新型涉及轻型货车用零部件技术领域，尤其涉及一种轻型货车驾驶室结构。

背景技术

轻型货车驾驶室需要改进一般包括以下原因：

第一、由于石油资源的逐渐枯竭，新能源技术尚不成熟，汽车轻量化成为实现节能减排的重要途径；

第二、近年来汽车产业不断进步，汽车用户对车辆安全可靠性、驾乘舒适行性要求越来越高，驾驶室的强度取决于车身的结构强度和材料强度，目前大部分轻型货车车身主要由成形性较好的大面积的外覆盖板和强度较高的长条状加强梁通过焊接构成，该种车身结构强度较差，在发生正面碰撞时，碰撞能量无法有效传递，大部分的碰撞能量由驾驶室前部变形吸收，最终导致碰撞后驾驶室内乘员生存空间丧失；并且车身的刚度不足，车辆行驶时由底盘传递的振动和扭转力容易引起驾驶室的变形，能降低车身使用寿命，影响乘员的舒适性；

第三、汽车企业为了降低制造成本，车型开发平台化，零部件通用化成为趋势；

因此，需要提供一种用于轻型货车的车身结构，以期提高整车燃油经济性，降低能量消耗，减少排放。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够避免震动和扭转引起的变形，保证驾驶舒适性和驾驶室耐久性的轻型货车驾驶室结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：轻型货车驾驶室结构，包括驾驶室后围板总成、驾驶室左侧围板总成、驾驶室地板总成、驾驶室地板骨架总成、驾驶室右侧围板总成、驾驶室前围板总成、驾驶室顶盖外板总成、顶盖风窗梁板总成，所述驾驶室左侧围板总成包括左侧围裙边板，所述左侧围裙边板外侧压设固定有左侧外围板，所述左侧围裙边板与所述左侧外围板之间形成有左侧围板缓冲空腔；所述驾驶室右侧围板总成与所述驾驶室左侧围板总成结构相应。

作为优选的技术方案，所述顶盖风窗梁板总成包括设于所述驾驶室顶盖外板总成上的风窗围梁，所述风窗围梁与所述驾驶室顶盖外板总成底壁之间布置压设固定有风窗横梁板，所述风窗横梁板与所述驾驶室顶盖外板总成底壁之间形成有风窗缓冲空腔。

作为优选的技术方案，所述驾驶室地板骨架总成包括在所述驾驶室地板总成上对称设置的左纵梁板和右纵梁板，所述左纵梁板和所述右纵梁板分别与所述驾驶室地板总成垂直设置。

作为对上述技术方案的改进，所述左纵梁板和所述右纵梁板分别设置为“Z”形折板。

由于采用了上述技术方案，轻型货车驾驶室结构，包括驾驶室后围板总成、驾驶室左侧围板总成、驾驶室地板总成、驾驶室地板骨架总成、驾驶室右侧围板总成、驾驶室前围板总成、驾驶室顶盖外板总成、顶盖风窗梁板总成，所述驾驶室左侧围板总成包括左侧围裙边板，所述左侧围裙边板外侧压设固定有左侧外围板，所述左侧围裙边板与所述左侧外围板之间形成有左侧围板缓冲空腔；所述驾驶室右侧围板总成与所述驾驶室左侧围板总成结构相应；本实用新型的具有以下好处：

一、降低车了身重量，使车辆在使用过程中更好的提高燃油经济性，减少排放，降低能量消耗。