[实用新型]一种用于纯电动汽车制动能量的回收装置

说明书

本实用新型公开了一种用于纯电动汽车制动能量的回收装置，包括汽车本体、汽车后轴、第一齿轮、第二齿轮、第一转轴、第二转轴、线圈、转子、逆变器、蓄电池、第一套筒、结合套、气压泵、单向阀、阀门和高压储能罐；所述第一齿轮固定安装在汽车后轴上，所述第一转轴可转动的安装在所述汽车本体上，所述第二齿轮安装在所述第一转轴的第一端，所述第一齿轮与所述第二齿轮传动连接；所述转子固定安装在所述第一转轴上且位于所述第一转轴的中部，所述转子上设有多块永磁体块，所述第一套筒套设在所述转子上所述第一套筒的长度大于所述转子的2倍，所述第一套筒固定安装在所述汽车本体上。本实用新型能够提高电动汽车的续航能力。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车技术领域，尤其涉及一种用于纯电动汽车制动能量的回收装置。

背景技术

电动汽车是主要以车载电源为动力的汽车，由于其不产生排气污染，对环境几乎是“零污染”，具有广阔的发展前景。目前电动汽车的续航里程受电池技术的制约较短，是电动汽车难以得到推广的主要因素，而从目前看来电池的蓄电能力很难有重大突破；电池的比功率决定了电动汽车不可能无限制的加装电池。电池的充放电速度决定了电动汽车的充放电速度不可能缩短至20分钟。充电站的大量建设需要投入巨额资金，并且充电时间的缩短，短时间内大电流放电，造成对小区内电网的冲击，也制约了电动汽车的发展。电动汽车为了确保一次充电的有效续航里程，不得不牺牲各种辅助系统的用电和安装。

实际使用中，电动汽车在怠速、换挡、行驶于颠簸路面以及刹车过程中，都有相当可观的由电能转化成的机械能被浪费，如这部分能量能被回收利用，则可以有效延长电动汽车的续航能力。

如何回收制动过程中的能量从而提高电动汽车的续航能力，是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于纯电动汽车制动能量的回收装置，以解决现有技术中电动汽车制动过程能量浪费，使电动汽车续航能力差的问题。

本实用新型提供了一种用于纯电动汽车制动能量的回收装置，其中，包括汽车本体、汽车后轴、第一齿轮、第二齿轮、第一转轴、第二转轴、线圈、转子、逆变器、蓄电池、第一套筒、结合套、气压泵、单向阀、阀门和高压储能罐；

所述第一齿轮固定安装在所述汽车后轴上，所述第一转轴可转动的安装在所述汽车本体上，所述第二齿轮安装在所述第一转轴的第一端，所述第一齿轮与所述第二齿轮传动连接；所述转子固定安装在所述第一转轴上且位于所述第一转轴的中部，所述转子上设有多块永磁体块，所述第一套筒套设在所述转子上且所述第一套筒的长度大于所述转子的2倍，所述第一套筒固定安装在所述汽车本体上，所述线圈可滑动套在所述第一套筒上；所述线圈通过导线与所述逆变器电连接，所述逆变器通过导线与所述蓄电池电连接；

所述第二转轴可转动地安装在所述汽车本体上，所述第二转轴与所述第一转轴同轴设置，所述第二转轴的第一端靠近所述第一转轴的第二端；所述结合套可滑动安装在所述第一转轴的第二端，所述结合套用于连接所述第一转轴的第二端与所述第二转轴的第一端；所述气压泵安装在所述第二转轴的第二端，所述气压泵的出口通过第一管道与所述单向阀连通，所述单向阀通过第二管道与所述高压储能罐连通，所述气压泵的出口通过第三管道与所述高压储能罐连通，且所述第三管道上设有所述阀门；

所述高压储能罐包括罐体、弹簧和活塞；所述罐体一端开口，所述活塞安装在所述罐体内，所述活塞在所述罐体内可滑动移动，所述弹簧的一端与所述罐体的底部连接，所述弹簧的另一端与所述活塞连接。

如上所述的用于纯电动汽车制动能量的回收装置，其中，优选的是，所述第一套筒的两端外周上设有挡环。

如上所述的用于纯电动汽车制动能量的回收装置，其中，优选的是，所述线圈的外周上设有第二套筒。

如上所述的用于纯电动汽车制动能量的回收装置，其中，有选的是，所述导线为软质导线。