[实用新型]汽车减振器工作缸压装装置

说明书

本实用新型涉及汽车减振器工作缸压装装置，包括底座、导向立柱、顶板、气压缸、滑动压板、弹簧盘压模、底盖压模、托座定位组件、强制限位保护柱和压装限位组件，其中，导向立柱为两个对称固装在底座上，其顶部设有顶板，顶板的下部设有与导向立柱套装连接的滑动压板，在顶板的上部固装有气压缸，气压缸的活塞与滑动压板上固装的弹簧盘压模连接，在弹簧盘压模下方对应的底座上设有底盖压模和托座定位组件，底盖压模两侧设有强制限位保护柱，顶板和滑动压板的一侧设有压装限位组件。该装置可一次性压装三种零部件，并能保证零部件压装尺寸的一致性，同时降低了成本费用和人员投入，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及减振器生产加工辅助用具技术领域，尤其涉及一种汽车减振器工作缸压装装置。

背景技术

汽车减振器是为了改善汽车行驶的平顺性和舒适性、迅速衰减车架与车身的振动而在汽车悬架系统上安装的减振装置，由活塞、工作缸两大部分组成。通常工作缸上设计有底盖、托座和弹簧盘来实现储存油液、支撑减振器及固定减振弹簧的作用。在组装减振器工作缸时，压装底盖、托座、弹簧盘三种零部件时，通常需要三道工序和三套工装才能完成，由于压装工序分散，导致产品零部件的整体尺寸一致性较差，不仅造成工装和人员投入大、加工成本高，而且导致产品质量缺陷、产品返工率高、投诉率高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够一次性完成底盖、托座、弹簧盘三种零部件的压装，并能保证压装尺寸的一致性，且压装质量好、效率高、操作简便的汽车减振器工作缸压装装置。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该装置包括底座、导向立柱、顶板、气压缸、滑动压板、弹簧盘压模、底盖压模、托座定位组件、强制限位保护柱、压装限位组件，其中，导向立柱为两个，对称固装在底座的上端面，导向立柱的顶部设有顶板，顶板的下部设有与导向立柱套装连接的滑动压板，在顶板的上部固装有气压缸，气压缸的活塞与滑动压板上固装的弹簧盘压模连接，在弹簧盘压模下方对应的底座上设有底盖压模和托座定位组件，在底盖压模两侧设有强制限位保护柱，顶板和滑动压板的一侧设有压装限位组件。

所述弹簧盘压模是由连接器、压板卡套、下压盘、连接柱、模体、弹簧盘卡爪、限位杆、定位杆组成，其中，下压盘通过螺栓固装在滑动压板底端面上，通过连接柱与模体连接，在模体上设有弹簧盘卡爪、限位杆和定位杆，带双台阶的连接器与之相配合的带凹槽的压板卡套设置在滑动压板的上端部。

所述底盖压模为矩形型结构，其中间部位设有底盖压装孔。

所述托座定位组件是由磁力定位块、调节柱、托座定位座和定位螺栓组成，其中，磁力定位块的前端设有V型槽，后端穿装在调节柱上，可沿调节柱上下滑动调节高度，并由定位螺栓紧固，托座定位座位于调节柱前面，调节柱和托座定位座通过螺栓固定在底座上。

所述强制限位保护柱是由上柱体、下柱体和调节螺栓组成，其中，上柱体为筒状结构，套装在下柱体的上部，可伸缩调节高度，其侧面设有用于调节后紧固的调节螺栓。

所述压装限位组件是由限位板和限位元件组成，其中，在限位板上开有限位调节槽，槽内穿装有用于限定压装上、下行程的限位元件。

按照上述方案制成的汽车减振器工作缸压装装置，可在一道工序内一次性压装三种零部件，不仅能够有效地保证零部件压装尺寸的一致性，而且解决了因工序和工装造成的产品质量缺陷、产品返工率高、投诉率高的情况，同时还降低了成本费用和人员投入，提高了工作效率。该工装结构设计合理、操作简便、性能可靠。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图（正面）；

图2是图1中托座定位组件结构示意图；

图3是图1中弹簧盘压模结构示意图；

图4是图1中压装限位组件结构示意图；