[实用新型]一种后背门开闭结构及车辆

说明书

本实用新型的实施例提供了一种后背门开闭结构及车辆，其中后背门开闭结构包括：一个用于驱动后背门开启或关闭的驱动部件和至少一个用于在所述后背门关闭时对所述后背门进行限位的限位部件，其中，所述驱动部件的一端固定在车身上，所述驱动部件的另一端固定在后背门内板上，所述限位部件固定在所述车身或所述后背门内板上。本实用新型的后背门开闭结构，只使用一个驱动部件，减轻了整车的重量，通过设置限位部件避免了由于只有一个驱动部件导致后背门受力不均，出现后背门沿车身横向移动的现象，实现了后门门正常的开启关闭功能，在达到轻量化的同时，减少了车辆自身的成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种后背门开闭结构及车辆。

背景技术

目前车辆的后背门越来越多的采用非金属材料或者铝合金，这样可以减轻整车重量，达到轻量化的目的。针对这种后背门一般采用双气撑杆，优点是可以保证后背门两侧受力均匀，但这种结构的有以下缺点，第一：双气撑杆会增加整车重量；第二：双气撑杆会增加整车的成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种后背门开闭结构及车辆，以解决双气撑杆导致的整车重量和整车成本增加的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种后背门开闭结构，包括：一个用于驱动后背门开启或关闭的驱动部件和至少一个用于在所述后背门关闭时对所述后背门进行限位的限位部件，其中，所述限位部件固定在所述车身或所述后背门上。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述驱动部件的一端固定在车身上，所述驱动部件的另一端固定在后背门内板上

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述驱动部件的一端与所述限位部件分别固定在所述车身相对的两侧。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述驱动部件的一端与所述限位部件分别固定在所述后背门内板相对的两侧。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述限位部件包括：缓冲件和固定件，所述固定件的底部固定在所述车身上，所述缓冲件固定在所述固定件的顶部。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述缓冲件的材料为橡胶。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述固定件的底部通过可拆卸的方式固定在所述车身上。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述驱动部件包括：第一安装支架、第二安装支架和支撑杆，其中，所述第一安装支架用于将所述驱动部件的一端固定在所述车身上，所述第二安装支架用于将所述驱动部件的另一端固定在所述后背门内板上。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述支撑杆为气压支撑杆或液压支撑杆。

第二方面，本实用新型提供了一种车辆，包括车身和与所述车身活动连接的后背门，所述车辆还包括如第一方面或第一方面中的任一种实现方式所述的后背门开闭结构。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：

本实用新型实施例的后背门开闭结构包括一个驱动部件，相对于采用双气撑杆能够减轻整车的重量和减少整车的成本，为了避免一个驱动部件导致处于关闭状态的后背门受力不对称，出现后背门沿车身横向移动的现象，该后背门开闭结构还包括至少一个限位部件，该至少一个限位部件能够保障在后背门关闭后限制后背门沿车身横向的移动，起到限位作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例的驱动部件和限位部件的位置关系示意图；