[实用新型]一种新型倒三轮电动车

说明书

本实用新型公开了一种新型倒三轮电动车，包括车身、前轮、后轮、转向系统和座椅；本实用新型通过优化车身骨架结构，在简化车身骨架降低生产成本的同时，提高了车身结构的稳定性；创新性的采用了后轮轮毂电机驱动，省去了传动轴、差速器等大量传动部件，在让车辆获得更好的空间利用率的同时也大大提高了传动效率，降低了制造成本，响应国家低碳环保的理念；本实用新型提供了一种结构更稳定，成本更低廉，车身轻量化程度高，体积小，减震性能、转向特性、通过性能、动力性能优秀的新型倒三轮电动车。

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体指一种新型的倒三轮电动车。

背景技术

目前的三轮车普遍采用前面一组轮，后面两组轮的布置，以及前轮负责转向、后轮负责驱动的结构。这种结构存在形式稳定性差，转弯时或制动时容易发生侧翻的问题；倒三轮车是近年来发展出来的一种车型，相应的车型还仅仅停留在技术探索层面上，技术方案不成熟。已有倒三轮车型大多适配把式方向盘，因为没有转向传动减速增扭的功能，导致转向过于敏感、转向操作力大等问题；由于保留了传统三轮车上的传动系统，驱动轮传动效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供了一种结构更稳定，成本更低廉，车身轻量化程度高，体积小，减震性能、转向特性、通过性能、动力性能优秀的新型倒三轮电动车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新型倒三轮电动车，包括车身、前轮、后轮、转向系统和座椅；

所述车身包括两个下纵梁、固定在两个下纵梁之间的若干下横梁、前上横梁和后上横梁；两个下纵梁与前上横梁之间分别设置对称的三角稳定结构，该三角稳定结构由固定在下纵梁上的第一前立柱、第二前立柱与下纵梁构成垂向三角结构，加强车身前部承载垂向力的能力，由固定在下纵梁上的第二前立柱、第三前立柱与前上横梁构成侧向三角结构，加强车身前部承载侧向力的能力；两个下纵梁与后上横梁之间分别设置对称的三角稳定结构，该三角稳定结构由固定在下纵梁上的第一后立柱、第二后立柱与下纵梁构成垂向三角结构，加强车身后部承载垂向力的能力；两个第一前立柱中间安装若干前中横梁；

所述前轮采用双横臂独立悬架，安装于车身前部，上摆臂和下摆臂均呈V型，上摆臂两个安装脚分别与第一前立柱、第二前立柱铰接，下摆臂的两个安装脚均与下纵梁铰接，上摆臂与车身安装点位于下摆臂与车身安装点外侧，上摆臂与转向节安装点位于下摆臂与转向节安装点内侧，下摆臂与水平面夹角大于上摆臂与水平面夹角，上下摆臂延长线相交于车身内侧；前减震器上端与第一前立柱铰接，穿过上摆臂的V型结构，下端与下摆臂铰接；

所述后轮采用轮毂电机，通过后叉臂固定在下横梁上，后叉臂具有轮毂电机安装口，轮毂电机从轮毂电机安装口装入，通过固定块将轮毂电机固定在后叉臂上；后减震器上端与后上横梁连接，下端与后叉臂连接；

所述转向系统包括圆辐式方向盘、转向管柱和转向机，转向管柱安装于前上横梁，转向机安装于前中横梁，转向机的转向下轴的上关节轴线与下关节轴线平行；

进一步地，还包括固定在下横梁上的电池系统。

进一步地，还包括布置于后叉臂下方、靠近轮毂电机处的控制系统。

进一步地，所述座椅包括驾驶座椅与乘员座椅，驾驶座椅采用一体式汽车座椅，安装于下纵梁的中部；乘员座椅采用分体式座椅，靠背部分安装于第一后立柱上部，坐垫部分安装于第一后立柱下部。

本实用新型通过优化车身骨架结构，在简化车身骨架降低生产成本的同时，车身骨架质量承载处采用三角稳定结构，提高了车身结构的稳定性，后轮创新性的采用轮毂电机驱动，省去了传动轴、差速器等大量传动部件，在让车辆获得更好的空间利用率的同时也大大提高了传动效率，降低了制造成本，符合国家低碳环保的理念。对转向机进行了优化，消除了转向扭矩波动，提高了车辆驾驶舒适性和平顺性。

附图说明