[实用新型]一种全透路面结构

说明书

本实用新型提供了一种全透路面结构，包括由下至上依次设置的路基结构、配筋混凝土基层和透水面层；所述配筋混凝土基层中设有贯通的透水孔，所述透水孔中填充有透水材料。本实用新型透水面层为功能层，满足排水、行车舒适性和传递荷载作用的要求；配筋混凝土基层为结构承重层，以保证路面结构在浸水条件下的路面结构整体刚度和透水性。因此，本实用新型全透路面结构结构稳定、性能优异、不易损坏、使用寿命长，适用于大规模推广应用，而且，设计巧妙，铺筑简单，成本低，易于大规模推广。

技术领域

本实用新型涉及一种道路结构技术领域，尤其涉及一种适用于重载道路的全透路面结构。

背景技术

全透路面结构，雨水可以由道路结构直接透入路基，从而进入地下水系统，在补充地下水的同时，有效解决雨水的去向问题，缓解城市雨季的洪涝灾害等问题。

现有全透路面结构主要用于人行道、公园道路等轻荷载场所，不适用于机动车道，更不适用于运行重车的重载道路。其原因在于现有全透路面结构，水直接透到路基土，会致使路基土结构承载能力急剧减小，导致路面结构承载能力不足，在重车荷载作用下，路面基层层底开裂，导致整个路面结构的破坏。

随着海绵城市建设的不断深入，轻交通全透道路结构已不能满足海绵城市建设的需求。如能将全透型路面结构用于机动车道甚至重载交通道路，其应用前景将会更为广阔。

实用新型内容

鉴于上述现有技术中存在或潜在的不足之处，本实用新型提供了一种适用于重载交通的全透路面结构，其结构稳定，性能优异，不易损坏，使用寿命长，易于大规模推广应用。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种全透路面结构，其包括由下至上依次设置的路基结构、配筋混凝土基层和透水面层；所述配筋混凝土基层中设有贯通的透水孔，所述透水孔中填充有透水材料。

较佳地，所述配筋混凝土基层为连续配筋混凝土基层。

较佳地，所述配筋混凝土基层中等间距排布有错开配筋的多个所述透水孔。

较佳地，多个所述透水孔的占用面积之和占所述配筋混凝土基层的面积的15％-30％。

较佳地，所述透水材料为碎石和/或透水性水泥混凝土。

较佳地，所述透水材料的孔隙率大于25％。

较佳地，还包括透水路基改善层，设于所述路基结构与所述配筋混凝土基层之间；所述透水路基改善层采用级配碎石铺筑而成。

较佳地，所述路基结构上还设有防裂层，所述透水路基改善层铺筑于所述防裂层上。

较佳地，所述透水面层采用透水性水泥混凝土铺筑而成。

较佳地，所述透水面层还包括铺筑于所述透水性水泥混凝土上的单层或双层透水沥青面层。

在本实用新型全透路面结构中，透水面层为功能层，满足排水、行车舒适性和传递荷载作用的要求；配筋混凝土基层为结构承重层，以保证路面结构在浸水条件下的路面结构整体刚度和透水性；透水路基改善层为透水层，同时起到过滤作用；防裂层设于路基结构顶面、透水路基改善层底面，防止透水路基改善层底部开裂。因此，本实用新型全透路面结构结构稳定、性能优异、不易损坏、使用寿命长，适用于大规模推广应用，而且，设计巧妙，铺筑简单，成本低，易于大规模推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型全透路面结构的第一种实施例的断面示意图。