[实用新型]无离合器变速器壳体的加工工装

说明书

本实用新型揭示了无离合器变速器壳体的加工工装，包括治具，其特征在于：所述治具包括固定部、设于固定部顶部的连接部，所述连接部与变速器壳体底部仿形设置，所述连接部的外边缘设于所述固定部内，所述连接部的外边缘设有若干锁紧孔，所述锁紧孔内通过锁紧件连接所述变速器壳体。本实用新型无离合器变速器壳体稳定固定，便于加工。

技术领域

本实用新型属于纯电驱动汽车变速器加工技术领域，尤其涉及一种无离合器变速器壳体的加工工装。

背景技术

随着化石能源逐渐枯竭以及环境问题日渐突出，纯电动汽车以其零排放，低噪声和电能来源途径广泛等优点成为新能源汽车的重要发展方向之一。

根据双离合器技术的改良，电动汽车用紧凑型无转矩中断换挡的无离合器变速器中，电动汽车选用两个驱动电动机而不是一个电动机的设计并不新颖，但是将两个电动机通过独立的输入轴与变速器连接，从而实现多速比的输出。

无离合器变速器的目标提升性能和效率，实现无缝换挡和避免常规变速器过于繁复的结构及高额造价。因此，对于无离合器变速器的壳体加工需要适应的加工工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种无离合器变速器壳体的加工工装，从而实现无离合器变速器壳体稳定固定，便于加工。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

无离合器变速器壳体的加工工装，包括治具，所述治具包括固定部、设于固定部顶部的连接部，所述连接部与变速器壳体底部仿形设置，所述连接部的外边缘设于所述固定部内，所述连接部的外边缘设有若干锁紧孔，所述锁紧孔内通过锁紧件连接所述变速器壳体。

具体的，所述连接部上设有第二定位销。

具体的，所述第二定位销与所述变速器壳体内的销孔对接。

具体的，所述锁紧件为螺丝。

与现有技术相比，本实用新型无离合器变速器壳体的加工工装的有益效果主要体现在：治具与变速器壳体仿形对接对位，通过锁紧孔和第二定位销配合，结构稳定，便于加工。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中数字表示：

1机床工作台、11工作台本体、12底座、13弧形部、14滑槽、15滑块、16第一滑槽、17第二滑槽、2治具固定底板、21底板主体、22凸块、23垫块、24固定件、25第一定位销、3治具、31连接部、32第一固定部、33第二固定部、34安装件、35连接件、36锁紧孔、37锁紧件、38第二定位销。

具体实施方式

下面结合附图将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参照图1所示，本实施例是无离合器变速器壳体的加工工装，包括机床工作台1、治具固定底板2和治具3。

机床工作台1包括工作台本体11、设于工作台本体11底部的底座12。底座12为柱形结构。工作台本体11的两侧分别设有向外凸出的弧形部13。工作台本体11顶部开设有若干水平等距间隔的滑槽14，滑槽14的截面为T型结构。各滑槽14内分别设有与其对应匹配的滑块15。滑槽14包括设于工作台本体11中心位置的第一滑槽16、分别设于第一滑槽16两侧的两组第二滑槽17。