[实用新型]一种起动电机转子绕线结构

说明书

本实用新型介绍了一种起动电机转子绕线结构，包括铁芯组件，所述铁芯组件的中部设有绕线筒，所述绕线筒是由一个圆筒形状的第一安装部和一个锥形的第二安装部构成，所述第一安装部设于第二安装部的前端；在第一安装部上安装有挂钩组，在第二安装部上安装有绕线组，所述绕线组与挂钩组交错连接，在所述绕线组和挂钩组的连接处还设有挂钩包封。本实用新型具有较好的工作稳定性，降低了故障发生率，还降低了设备的故障发生率，进一步的降低了设备的维修保养成本，具有很好的实用价值。

技术领域

本实用新型涉及起动电机技术，尤其是一种起动电机转子绕线结构，属于机电设备技术领域。

背景技术

起动电机是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。大体上说，起动电机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动电机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动电机电路的通断则由一个电磁开关来控制。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。电力起动方式因其操作简便、起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。由于起动电机转子对整个起动电机工作稳定性以及功率的影响较大，因此起动电机转子的绕线结构就显得非常重要。现目前电机转子的绕线大多采用单飞绕线，这样不仅功率较低而且可靠性也存在不足，换向器上的挂钩还容易受力后被拉断，导致电机无法正常工作。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前电机转子上绕线可靠性较差，而且容易出现故障的问题，而提供一种具有较大功率，而且工作稳定性较好的起动电机转子绕线结构。

本实用新型的技术方案：一种起动电机转子绕线结构，包括铁芯组件，其特征在于，所述铁芯组件的中部设有绕线筒，所述绕线筒是由一个圆筒形状的第一安装部和一个锥形的第二安装部构成，所述第一安装部设于第二安装部的前端；在第一安装部上安装有挂钩组，在第二安装部上安装有绕线组，所述绕线组与挂钩组交错连接，在所述绕线组和挂钩组的连接处还设有挂钩包封。

优化地，所述的挂钩包封有两个，所述的挂钩包封位于同一直线上。这里采用两个挂钩包封可以方便绕线，不会造成绕线错乱。

优化地，所述的挂钩组是由并排设置的若干个槽型挂钩组合而成，所述的绕线组是由往复缠绕的绕线构成，在每一个槽型挂钩上分别缠绕有两组绕线。本实用新型采用了交错绕线的方式，这样不仅绕线更加规律，同时不避免了绕线错乱的问题。

优化地，在所述铁芯组件上还设有第三安装部，在第三安装部上固定有接线板，所述绕线组的后端与所述接线板挂接。通过第三安装部可以方便接线板的连接，装配更加方便。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、具有较好的工作稳定性：本实用新型的转子采用了双飞叉绕线的方式，不仅整体功率提升，而且设备稳定性得到加强。

2、降低了故障发生率：由于采用单叠右行的绕组结构，使得绕线和换向器的结构强度更好，不易损坏，有效的降低了设备的故障发生率。

3、在提高产品使用寿命的同时，还降低了设备的故障发生率，进一步的降低了设备的维修保养成本，具有很好的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型一种起动电机转子绕线结构的结构示意图。

图2为本实用新型中挂钩组的放大结构示意图。

图中，1—铁芯组件，2—绕线筒，21—第一安装部，22—第二安装部，23—第三安装部，3—挂钩组，4—绕线组，5—挂钩包封，6—槽型挂钩，7—绕线，8—接线板。

具体实施方式