[实用新型]一种接触式轴箱轴承传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路辅助设备领域，具体涉及一种接触式轴箱轴承传感器。

背景技术

铁路车辆在运行过程中，车轴与轴承、轴承滚子与内外圈摩擦产生热量。当轴承状态异常出现某些故障后，轴承与车轴摩擦加剧，产生的热量急剧增多，轴箱温度持续上升。当轴箱内温度过高时，不仅轴承工作状态和寿命会受到影响，其他零部件也会受到破坏，严重时会危及行车安全。但是轴承故障并不都伴随轴箱温升高，特别时在故障早期，很多故障表现为冲击振动。

对于引起轴箱温升高的轴承故障，可以通过采集轴箱内温升数据来检测分析；其他表现出振动的早期故障，通过采集轴承故障产生的冲击脉冲，利用共振解调法分析，也能发现。同时检测轴承的温度和振动信号，对轴承故障的诊断十分必要。

目前在铁路线路上广泛应用的轴承检测方法是红外线轴温探测法，这是一种非接触式的检测方法，存在响应慢，不精确的缺点，虽然目前已有一些探针式轴温检测装置或者振动诊断装置存在，但是大都系统结构复杂，不易安装维护，没有得到广泛应用。而直到目前在铁路运行的车辆上，还没有同时检测轴箱轴承温度和振动的传感器。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种接触式轴箱轴承传感器，包括线缆、传感器螺栓体、弹性段和传感头，所述传感器螺栓体与弹性段的一端相连接，所述弹性段的另一端与所述传感头连接，所述线缆的一端与所述传感头连接，所述线缆的另一端与外面电源相连接。

较佳的，所述传感器螺栓体设有一螺杆，所述螺杆的两端分别设有六角螺栓头和带轴肩的圆柱凸台。

较佳的，所述弹性段为一橡胶圆环，将所述圆柱凸台和所述传感头的尾部直接嵌套在所述弹性段的两端。

较佳的，所述螺杆上设有外螺纹，能够与轴箱壁上的螺纹孔联接拧紧。

较佳的，所述传感器螺栓体和所述弹性段的中间内部有一孔洞，用于将线缆从传感器内部引出。

较佳的，所述传感器还包括一密封垫圈，嵌套在所述螺杆上，用于防止传感器的松动和安装孔的密封。

较佳的，所述密封垫圈由防松垫圈和非金属软垫片重叠在一起组合而成。

较佳的，所述传感头和轴承的外圈之间还设有一防磨垫片，用于保护传感头。

较佳的，所述弹性段为圆柱压缩弹簧，其两端分别固定在所述传感头的尾部和所述圆柱凸台上。

较佳的，所述密封垫圈为一片防松密封圈。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：1，本实用新型可以同时检测轴箱轴承温度和振动的、结构简单、易拆装、方便更换和维修。2，本实用新型能够能保证传感器与轴承外圈直接接触，同时直接检测轴承的温度和振动信息，实时响应，准确可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型各实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的安装时位置结构图；

图2是本实用新型的弹性段连接局部示意图。

图中数字表示：

1.线缆 2.传感器螺栓体 3.密封垫圈 4.弹性段 5.传感头 6.防磨垫片 7.轴箱壁 8.滚动轴承。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

实施例1

如图1，2所示，一种接触式轴箱轴承传感器，包括线缆1，传感器螺栓体 2，弹性段4和传感头5。

传感器螺栓体2设有一螺杆21，螺杆21上有外螺纹，能够与轴箱壁7上的螺纹孔联接拧紧，防止由于长时间工作而导致传感器松动。螺杆21的两端分别设有标准的六角螺栓头22和带轴肩的圆柱凸台23。

带轴肩的圆柱凸台23连接一弹性段4，弹性段4为一橡胶圆环，可以通过挤压从而弹性变形。弹性段4可将带轴肩的圆柱凸台23直接嵌套在一端的圆环内中。

弹性段4的另一端连接一传感头5，传感头5可以检测准确的检测温度和振动信号。传感头5的尾端嵌套在弹性段4另一端的圆环内中；弹性段4的两端分别与传感器螺栓体2和传感头5紧密连接成为一体，便于拆装及长时间使用导致破损和或损坏，方便更换和维修。