[实用新型]下旋电动踏步

说明书

一种下旋电动踏步，包括支架和踏板，所述支架通过安装的连杆组件驱动踏板移动。所述电机设置有能够提供驱动力的动力轮，所述传动轴为方轴，所述动力臂通过设置的连接销铰接在支架上。所述连接销和动力轮上均同轴设置有用于使传动轴装入并与其相配合的连轴孔，用以使传动轴能够在连轴孔内轴向滑动。所述连接销一侧的传动轴上设置有能够进入连轴孔并在连轴孔中转动的自由部。下旋电动踏步中传动轴为方轴，穿入到动力轮和连接销的连轴孔中，传动轴上设有能够在连轴孔中转动的自由部，通过抽拉传动轴，即可使自由部进入到连轴孔中，断开连接销与传动轴之间的传动，从而使动力臂自由摆动，人工推拉踏板使其伸出或收回，对其进行手动回位，回位后再抽拉传动轴，使自由部离开连轴孔，恢复连接销与传动轴之间的传动，使踏板保持回位状态。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种乘车时进行踩踏的下旋电动踏步。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对车辆的需求更加个性化。具有多变空间的多功能商务车开始走进人们的视野。此类车型可以用作商务接待，普通家庭，房车改装等。它具有良好的通过性和巨大的乘坐空间。车辆良好的通过性主要是由于其底盘距地面的高度较高，底盘难以接触地面上凸起的障碍物。但这一设计使车舱内地板的高度距地面较高，上车和下车时非常不便，因此汽车上安装了踏步板，踏步板距离地面的高度适中，乘客可先踩踏到踏步板上，然后进入到车舱中，提高了乘车的便利性。

为了避免踏步板影响通过性，目前汽车上主要安装电动踏步，踏步板由电机驱动进行伸缩升降，在车辆行驶时升起和缩回，避免踏步板碰到地面上凸起的障碍物。但目前的电动踏步在出现故障时，其运动部件均呈静止不动，踏步板可能保持在伸出落下的状态，无法缩回归位，影响车辆行驶时的通过性。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有电动踏步无法回位的技术问题，提出一种能够人工回位且结构简单的下旋电动踏步。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种下旋电动踏步，包括支架和踏板，所述支架通过安装的连杆组件驱动踏板移动。

所述连杆组件包括动力臂、支撑臂和伸出臂；所述动力臂和支撑臂的两端均分别与支架和伸出臂铰接，用以使动力臂、支撑臂、伸出臂和支架形成四连杆机构；所述踏板固装在伸出臂上，使其随着伸出臂移动。

所述支架上安装有动力单元，所述动力单元包括电机和传动轴，所述电机设置有能够提供驱动力的动力轮，所述传动轴为方轴，所述动力臂通过设置的连接销铰接在支架上。

所述动力轮和连接销均与传动轴相连，所述连接销和动力轮上均同轴设置有用于使传动轴装入并与其相配合的连轴孔，用以使传动轴能够在连轴孔内轴向滑动。

所述连接销一侧的传动轴上设置有能够进入连轴孔并在连轴孔中转动的自由部。

作为优选，所述伸出臂分为内段和外段，外段相对于内段向上弯折。

所述踏板安装在所述伸出臂的外端上，所述支撑臂和动力臂均铰接在所述伸出臂的内段上，所述支撑臂的长度大于所述动力臂的长度。

作为优选，所述连杆组件设置有多个，所述传动轴上设有多个自由部，所述自由部均位于对应连杆组件的同一侧。

作为优选，所述自由部的横截面为圆形，所述自由部的直径小于所述传动轴设置的方轴部的最小截面宽度。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：