[实用新型]一种用于摩托车磁电机的线束连接结构

说明书

本实用新型介绍了一种用于摩托车磁电机的线束连接结构，包括与磁电机相连的传感器护线夹，在所述传感器护线夹上安装有传感器；在所述传感器护线夹上安装有第一黑硅胶管，所述第一黑硅胶管内布设有驱动电线，所述驱动电线的前端与磁电机的电源控制端相连，驱动电线的后端依次穿过第二黑硅胶管和塑料软管后与驱动接线护套电连接；在所述传感器护线夹上还布设有低压电线，所述低压电线的一端与传感器的控制端相连，低压电线的另一端依次穿过第二黑硅胶管和塑料软管后与传感器接线护套电连接。本实用新型采用多段式的线束结构，使得整体结构更加简化，安装后的连接强度好，稳定性得到加强。

技术领域

本实用新型涉及摩托车磁电机技术，尤其是一种用于摩托车磁电机的线束连接结构，属于机电设备技术领域。

背景技术

摩托车磁电机是利用永磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源。磁电机的点火系统通常由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置等组成，它高压电并产生分配给各气缸的火花塞。磁电机工作时，永久磁铁在铁芯中旋转，铁芯上的初级线圈感应出电动势（称为初级电势），断电器触点闭合时产生电流（称为初级电流），当断电器触点突然打开、突然切断初级电流时，次级线圈感应出相当高的电动势（称为次级电势），使火花塞跳火。在磁电机工作时，电机的响应速度是重要的参数标准，但是，现目前的磁电机由于结构设计的局限，在安装好电机设备后，由于环境的抖动等情况，电机线束在受到外部拉力时，容易出现松动，甚至是脱落，这样会导致电机的正常工作停滞，严重影响了摩托车的工作可靠性。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前的摩托车磁电机线束安装连接不稳导致的松动或脱落的问题，而提供一种具有较好工作稳定性的用于摩托车磁电机的线束连接结构。

本实用新型的技术方案：一种用于摩托车磁电机的线束连接结构，包括与磁电机相连的传感器护线夹，在所述传感器护线夹上安装有传感器；其特征在于，在所述传感器护线夹上安装有第一黑硅胶管，所述第一黑硅胶管内布设有驱动电线，所述驱动电线的前端与磁电机的电源控制端相连，驱动电线的后端依次穿过第二黑硅胶管和塑料软管后与驱动接线护套电连接；在所述传感器护线夹上还布设有低压电线，所述低压电线的一端与传感器的控制端相连，低压电线的另一端依次穿过第二黑硅胶管和塑料软管后与传感器接线护套电连接。

优化地，在所述第二黑硅胶管和塑料软管之间还连接有密封胶塞。通过密封胶塞可以提高黑硅胶管与塑料软管之间的密封性，从而保障导电良好。

优化地，所述第二黑硅胶管的内径是第一黑硅胶管内径的2.5倍。本实用新型限定了两个黑胶管的内径比例，目的在于便于安装匹配，而且也具有较好的通用性，能够满足目前的市场需求。

优化地，所述的传感器设于传感器护线夹的边沿处。这里将传感器的安装位置作了限定，不仅方便了安装，同时也有利于降低传感器受到的干扰。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的线束连接结构通过采用多段式的线束结构，以及配套的布线方式，不但使得磁电机的整体结构更加简化，安装后的连接强度好，稳定性得到加强，对于磁电机的整体工作稳定明显提升；同时，还有利于降低安全事故，提高了行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种用于摩托车磁电机的线束连接结构的结构示意图。

图中，1—磁电机，2—传感器护线夹，3—传感器，4—第一黑硅胶管，5—驱动电线，6—第二黑硅胶管，7—塑料软管，8—驱动接线护套，9—低压电线，10—传感器接线护套，11—密封胶塞。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。