[实用新型]机车信号测试环线支架

说明书

本实用新型提供一种机车信号测试环线支架主体注塑件和钢轨的吸合面设置磁钢，机车信号测试环线支架主体注塑件主体设置半圆形环线护管。可以满足常见钢轨类型75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m及38kg/m的安装要求。机车信号测试环线支架可以满足安装在轨底的、固定的水泥地面的、装在轨心一侧的和装在钢轨外侧的多种安装要求。机车信号测试环线支架成本低、可靠性高、工程量小。

技术领域

本发明属于支承构件，具体地涉及机车信号环线测试的支承构件。

背景技术

现有技术中CN 202256401 U机车信号测试环线支架，结构为：轨底

勾固定支架体，通过扣件将测试环线支架固定在钢轨底部。

支架固定在钢轨外侧的钢轨头部侧边处。现有技术的安装方式。

机车信号测试环线支架为了适应多种钢轨规格的安装。

保证测试环线的安装高度。调整的工作量巨大。

在钢轨轨底和水泥地面没有空隙，现有技术无法安装。

现有技术无法满足在轨道内侧和轨道外侧等安装点的安装要求。

现有技术为适应上述安装要求，一个安装点需要主体注塑件；轨底钩；螺帽；螺杆；平垫；弹垫；上下固定注塑件等七种十八个零件，构成。

对于实际安装中环线外侧需要套上PPR护管。环线长度从50米到864米不等。仅仅将5米到20米的护管穿在环线外面，其施工难度可想而知。

30％的钢轨底部在地沟边沿没有缝隙。使得扣件和轨底钩无法安装。

为了避开磁屏蔽环境，测试环线的安装位置，可以在钢轨踏面内侧钢轨踏面下沿。也有安装在钢轨踏面外侧下沿的。

现有技术得依据实际的磁屏蔽具体环境反复调整。仅仅这般调整。

现有技术完成一个动车运用所的环线安装和位置调整，得四个人一个月有余的工作量。

现有技术需要塑料扣件；金属连接件；外侧护管等等。材料加上工时费用使得综合成本高。

环线偶然断裂，维修困难，且工作量大。

发明内容

本发明为了避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种机车信号测试环线支架主体注塑件和钢轨的吸合面设置磁钢，机车信号测试环线支 架主体注塑件主体设置半圆形环线护管。

本发明的有益效果：

1、本发明可以适应38、43、50、60、75kg多种钢轨规格，可以在钢轨轨底、水泥地面没有缝隙等困难安装环境使用。

2、可以满足轨道内侧和轨道外侧以及不同的环线高度的多种安装要求。

3、本发明的环线高度易于调整。实验效果优良。

3、本发明每一个安装点仅仅需要配置一种两个部件。

4、施工量也大大降低，以一个动车运用所的环线安装为例。安装和调整仅仅需要四个人四个小时就可以完成。安装调整的工时仅仅是现有技术的2-5％。

5、由于本发明减少了零部件种类和数量。综合成本也随之节省，综合成本仅仅是现有技术的1-2％。

6、环线偶然断裂。维护非常方便。

附图说明：

附图1为本发明机车信号测试环线支架的示意图。附图2为本发明机车信号测试环线支架的安装示意图

具体实施方式

参见附图1和图2。