[实用新型]一种可调式自动减载声屏障

说明书

本实用新型属于声屏障技术领域，提出了一种可调式自动减载声屏障，包括两个竖向的立柱，所述立柱为工字型，两个所述立柱之间从上至下依次设置有上屏障、中屏障、下屏障且三者均设置在工字型所述立柱的槽内，所述上屏障、所述下屏障上均设置有两条平行的滑槽，所述中屏障包括设置在所述滑槽内且并排设置的若干减载隔板，所述减载隔板之间为在风力增加时会自动增大的通道，所述通道的横截面包括中部的通道直线段和设置在所述通道直线段两侧的通道折线段。本实用新型解决了现有技术中的声屏障在使用时，稳定性差，特别是对于高速铁路两侧的声屏障，长期受到极大的风载荷作用力，使得风屏障的正常使用受到了影响的技术问题。

技术领域

本实用新型属于声屏障技术领域，涉及一种可调式自动减载声屏障。

背景技术

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。现有技术中的声屏障在使用时，稳定性差，特别是对于高速铁路两侧的声屏障，长期受到极大的风载荷作用力，使得风屏障的正常使用受到了影响。

实用新型内容

本实用新型提出一种可调式自动减载声屏障，解决了现有技术中的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可调式自动减载声屏障，包括

两个竖向的立柱，所述立柱为工字型，两个所述立柱之间从上至下依次设置有上屏障、中屏障、下屏障且三者均设置在工字型所述立柱的槽内，

所述上屏障、所述下屏障上均设置有两条平行的滑槽，

所述中屏障包括设置在所述滑槽内且并排设置的若干减载隔板，所述减载隔板之间为在风力增加时会自动增大的通道，所述通道的横截面包括中部的通道直线段和设置在所述通道直线段两侧的通道折线段，

所述减载隔板包括平行设置的隔板一和隔板二，所述隔板一和所述隔板二之间通过若干弹簧连接，所述隔板一和所述隔板二的横截面均包括中部的隔板直线段和设置在所述隔板直线段两侧的隔板折线段，

所述隔板一的上端和下端、所述隔板二的上端和下端均设置有滑块，所述滑块设置在所述滑槽内，所述滑槽内设置有限位块，所述滑块在所述弹簧作用力下顶住所述限位块。

作为进一步的技术方案，所述立柱的上端和下端分别通过上杆和下座连接。

作为进一步的技术方案，所述上屏障、所述下屏障均包括中间骨架和设置在所述中间骨架两侧的吸音板，且两侧的所述吸音板在底部和顶部均通过连接板连成一体结构，所述吸音板的纵截面为矩形波浪型，所述吸音板上设置有均匀排列的通孔，所述上屏障上部的所述连接板、所述下屏障下部的所述连接板上均设置有所述滑槽。

作为进一步的技术方案，所述隔板一和所述隔板二上均粘贴有吸音材料层。

作为进一步的技术方案，所述隔板一和所述隔板二之间的通道由挡板一和挡板二封闭，所述挡板一设置在所述隔板一上，所述挡板二设置在所述隔板二上，所述挡板一和所述挡板二相互靠近。

作为进一步的技术方案，所述弹簧设置在所述隔板一的所述隔板直线段与所述隔板二的所述隔板直线段之间。

本实用新型使用原理及有益效果为：