[实用新型]一种柴油机燃油消耗率测试的简易装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机燃油消耗率测试的简易装置。

背景技术

一般船舶上的柴油机在出厂前就已经做了胎架试验，所有的参数均已记录在设备资料中。而对于柴油机厂家未提供燃油消耗率参数以及船东又不愿通过加装流量计的方式来测量油耗的时候，存在柴油机燃油管路系统中未安装流量计以及柴油机设备资料中未提供燃油消耗率参数的船舶，船东不能快速了解柴油机燃油消耗率的问题。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种柴油机燃油消耗率测试的简易装置，解决了柴油机燃油管路系统中未安装流量计以及柴油机设备资料中未提供燃油消耗率参数的船舶，通过实测来得出柴油机的油耗，提供给船东作为参考。

为实现上述目的而采取的技术方案是，一种柴油机燃油消耗率测试的简易装置，包括主机，所述主机内设有燃油滤器，燃油滤器与进油三通旋塞连接，进油三通旋塞的另两个端口分别连接燃油进口和截止阀，截止阀与1#燃油日用舱连接，所述燃油进口经夹布胶管与设置在油耗测试器下端的出油口连接，所述油耗测试器的一侧设有带标记的透明管，油耗测试器上端分别设有透气管和进油口，所述进油口经夹布胶管与回油口连接，回油口与回油三通旋塞连接，所述回油三通旋塞的另两个端口分别与2#燃油日用舱和主机连接。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

本实用新型的优点是，解决了柴油机燃油管路系统中未安装流量计以及柴油机设备资料中未提供燃油消耗率参数的船舶，通过实测来得出柴油机的油耗，提供给船东作为参考，具有结构简单，成本较低，实用性较强的优点。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本装置包括主机8，如图1所示，所述主机8内设有燃油滤器2，燃油滤器2与进油三通旋塞14连接，进油三通旋塞14的另两个端口分别连接燃油进口12和截止阀3，截止阀3与1#燃油日用舱13连接，所述燃油进口12经夹布胶管6与设置在油耗测试器4下端的出油口11连接，所述油耗测试器4的一侧设有带标记的透明管5，油耗测试器4上端分别设有透气管7和进油口10，所述进油口10经夹布胶管6与回油口15连接，回油口15与回油三通旋塞1连接，所述回油三通旋塞1的另两个端口分别与2#燃油日用舱9和主机8连接。

本实用新型的使用步骤为：

第一步：在油耗测试器4的透明管5上做好两个标记，两个标记间应有一定的高度差；

第二步：采取措施将油耗测试器4的出油口11堵住，待堵住后再向油耗测试器4内加注燃油，直至透明管5中油位上升到标记1处时停止加油，用磅秤称出此时油耗测试器4的重量m1，并做好记录；

第三步：继续向油耗测试器4中加注燃油，直至透明管5中油位上升到标记2处时停止加油，用磅秤称出此时油耗测试器4的重量m2，并做好记录，两个标记间的油料则是用来做测试的油；

第四步：先保持燃油进口12处的进油三通旋塞14处于主机8和1#燃油日用舱13联通状态，再将燃油进口12、出油口11用夹布胶管6连接好，而后用漏斗由进油口10向油耗测试器4中开始加注燃油，直到油位高于透明管5中标记2后停止加油，接着用夹布胶管6将回油口15和进油口10连接起来；

第五步：开始进行油耗测试，对不同工况下的主机油耗进行测试，具体如下

第六步：每个测试工况，需按第四步步骤向油耗测试器4中补充燃油；

第七步：在做试验时，先用船上燃油日用舱的油来启动主机8，待主机8转速达到上表中相应的转速时，同时将燃油进口12处的进油三通旋塞14和回油口15处的回油三通旋塞1由原来的连通燃油日用舱切换为连通油耗测试器4并开始试验，应保证进油三通旋塞14和回油三通旋塞1的切换动作同步进行，当油耗测试器4的透明管5中油位下降到标识2时利用计时器开始计时，下降到标识1时停止计时，记录的时间t则是试验时间。各参数测好后，利用油耗计算公式求出油耗率；

第八步：油耗计算公式是：y= m/(q•t) m=ε•v

式中：y—燃油消耗率：g/kw.h

m—试验所消耗的燃油的重量：m=m2–m1 单位是 g

q—主机的功率：kw

t—试验时间: h

ε—燃油密度：0.84kg/l

v—试验时间内消耗的燃油容积：l