[实用新型]一种阻力可调式汽车减震器

权利要求书

1.一种阻力可调式汽车减震器，包括气缸（1），其特征在于：所述气缸（1）的内部设有气垫（2），所述气垫（2）固定连接在所述气缸（1）的内部，所述气缸（1）的内侧设有溢流管（3），所述溢流管（3）固定连接在所述气缸（1）内部的左右两侧；

所述溢流管（3）的底部设有底板（4），所述底板（4）上设有底部阀门（5），所述底板（4）固定连接在所述溢流管（3）的下端，所述底部阀门（5）活动连接在所述底板（4）的右侧，所述溢流管（3）的内侧设有第一活塞（6）、活塞阀门（7）、油仓（8）和第一活塞杆（9），所述第一活塞（6）活动连接在溢流管（3）的内侧，所述活塞阀门（7）活动连接在所述第一活塞（6）的左右两侧，所述第一活塞杆（9）固定连接在所述第一活塞（6）上端的中间处，所述油仓（8）位于所述第一活塞（6）的下方；

所述第一活塞杆（9）的下方设有进油孔（10）、第二活塞（11）和第二活塞杆（12），所述进油孔（10）位于所述第一活塞杆（9）下方的左右两侧，所述第二活塞（11）活动连接在所述第一活塞杆（9）的内部，所述第二活塞杆（12）固定连接在所述第二活塞（11）的上端。

2.根据权利要求1所述的一种阻力可调式汽车减震器，其特征在于：所述气垫（2）呈蜂窝状，所述气垫（2）采用软硅胶的材质制作，所述气垫（2）通过焊接的方式固定连接在所述气缸（1）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种阻力可调式汽车减震器，其特征在于：所述溢流管（3）通过嵌合的方式与所述气缸（1）的内侧相连接，所述底板（4）通过焊接的方式与所述溢流管（3）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种阻力可调式汽车减震器，其特征在于：所述第一活塞（6）通过焊接的方式与所述第一活塞杆（9）相连接，所述活塞阀门（7）通过铆钉的方式与所述第一活塞（6）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种阻力可调式汽车减震器，其特征在于：所述第二活塞（11）滑动的方式与所述第一活塞杆（9）内部相连接。