[实用新型]一种应用于汽油机的液压式气门控制装置

说明书

本实用新型涉及一种应用于汽油机的液压式气门控制装置，包括往复式柱塞缸和气门驱动液压缸；所述往复式柱塞缸为单柱塞液压缸，其柱塞内开有轴向贯通的回油通道，在所述回油通道内设有流向柱塞缸外的溢流单向阀；在所述往复式柱塞缸的缸体上设有端部通油口，在所述端部通油口与所述气门驱动液压缸之间接有连通管，在所述连通管与油箱之间接有进油管；所述气门驱动液压缸上接有复位装置，所述复位装置与所述气门联动，所述往复式柱塞缸回油通道内溢流单向阀的开启压力大于所述复位装置的最大蓄能压力。本实用新型结构简单，柱塞设计为中空结构，并安装单向阀，设备质量和体积减少，油路简化，加工工艺更加简单，成本降低。

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的气门控制装置，具体地说是一种应用于汽油机的液压式气门控制装置。

背景技术

传统内燃机有一条曲轴，一条凸轮轴。曲轴输出活塞产生的动力，并同时通过正时带传递部分动力给凸轮轴，凸轮轴将旋转运动变为直线往复运动用于正时系统配气。凸轮控制气门是机械刚性接触，且凸轮运动行程有限，不能实现大范围无级调节气门定时、正时、气门升程。

将旋转运动变为直线往复运动的机械结构除了凸轮还有曲柄连杆机构，曲柄连杆机构容易把行程放大，使用一条配气曲轴代替原凸轮轴组建双曲轴式内燃机，可实现较大的气门升程，借助液压的柔性可控特点，实现大范围无级调节气门定时、正时、气门升程。图1所示为现有往复式顺序阀的结构示意图，用于内燃机的配气及燃油增压喷射系统，其中，往复式柱塞缸1的柱塞铰接于内燃机的配气曲轴（配气曲轴转速为主曲轴的一半），并推动气门驱动液压缸2与燃油泵柱塞驱动液压缸3的按序顺次的上行与复位，实现气门与燃油泵的按序顺次开启与复位（燃油泵柱塞驱动液压缸3上复位装置的启动压力大于气门驱动液压缸2上复位装置的最大蓄能压力）。

在汽油机中，燃油压力要求很低，只需要一台小型离心泵就可以，因此，图1所示的燃油泵柱塞驱动液压缸2没有用途，液压油推动气门驱动液压缸2到位后其他油液需溢流回油箱，现有结构采用缸外循环，不仅管路多，体积大，且制造工艺复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种应用于汽油机的液压式气门控制装置，以解决现有装置体积大、制造成本高的问题。

本实用新型是这样实现的：一种应用于汽油机的液压式气门控制装置，包括往复式柱塞缸和气门驱动液压缸；

所述往复式柱塞缸为单柱塞液压缸，其柱塞内开有轴向贯通的回油通道，在所述回油通道内设有流向柱塞缸外的溢流单向阀，所述回油通道的出油端通过回油管与油箱相通；在所述往复式柱塞缸的缸体上设有端部通油口，在所述端部通油口与所述气门驱动液压缸之间接有连通管，在所述连通管与油箱之间接有进油管，所述进油管设有流向连通管的单向阀；

所述气门驱动液压缸上接有复位装置，所述复位装置与所述气门联动，所述往复式柱塞缸回油通道内溢流单向阀的开启压力大于所述复位装置的最大蓄能压力。

所述往复式柱塞缸的缸体上设有侧壁通油口，所述侧壁通油口通过油管与油箱相通。

本实用新型结构简单，柱塞设计为中空结构，可单独加工，设备质量减少，强度提高，摆动惯性减小。

柱塞内部安装单向阀，实现油液回流，使设备整体体积减小，油路简化，加工工艺更加简单，成本降低。

油液从柱塞内部经配气曲轴的连杆小头流出，加强了柱塞、连杆的散热、润滑作用。

附图说明

图1为现有往复式顺序阀的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、柱塞缸，2、气门驱动液压缸，3、燃油泵柱塞驱动液压缸，4、回油通道，5、溢流单向阀，6、回油管，7、油箱，8、连通管，9、进油管，10、复位装置。

具体实施方式