[实用新型]一种带有限位装置的车门

说明书

本实用新型提供一种带有限位装置的车门，可以在车门关门时将限位带收进车门内，避免限位带被夹在车门和车厢之间，使限位带不易被损坏。一种带有限位装置的车门，包括门体，在门体的一侧安装有限位装置，限位装置位于门体内，限位装置包括限位带、卷带轮、安装轴和发条弹簧，安装轴与门体固定连接，卷带轮转动安装在安装轴上，发条弹簧固套在安装轴上，发条弹簧的外端端头与卷带轮固定连接；卷带轮为凹槽轮，限位带缠绕在卷带轮的轮槽内，限位带一端与卷带轮固定连接，限位带的另一端从门体内穿出后用于与车架固定连接。通过在现有慢速车车门门体内设置卷带轮，在车门关闭时使限位带缠绕在卷带轮上，可有效避免限位带被夹在车门和车厢之间而损坏。

技术领域

本实用新型涉及慢速四轮车车门，具体涉及一种带有限位装置的车门。

背景技术

随着电动四轮车的不断成熟，从早先的油电混合高速车到纯电车，再到现有的慢速四轮车，成产技术愈发完善，生产成本愈发低，在现有慢速四轮车上，为降低车门生产制造环节的成本，车门的限位带采用一种限位带，代替高速车车门上的机械限位装置。但是，采用限位带后，车门打开确实有良好的限位功能，但是在车门关上时，限位带经常会出现被挤压在车门和车厢，限位的使用寿命大大缩减，而且会影响到车门的正常关门。

实用新型内容

本实用新型提供一种带有限位装置的车门，可以在车门关门时将限位带收进车门内，避免限位带被夹在车门和车厢之间，使限位带不易被损坏。

一种带有限位装置的车门，包括门体，在所述门体的一侧安装有限位装置，其特征在于，所述限位装置位于所述门体内，所述限位装置包括限位带、卷带轮、安装轴和发条弹簧，所述安装轴与所述门体固定连接，所述卷带轮转动安装在所述安装轴上，所述发条弹簧固套在所述安装轴上，所述发条弹簧的外端端头与所述卷带轮固定连接；所述卷带轮为凹槽轮，所述限位带缠绕在所述卷带轮的轮槽内，所述限位带一端与所述卷带轮固定连接，所述限位带的另一端从所述门体内穿出后用于与车架固定连接。

本实用新型的原理：车门关上时，限位带缠绕在卷带轮上，当车门打开时，限位带从卷带轮上伸展开，同时发条弹簧被上劲；当车门关上时，发条弹簧释放势能从而带动卷带轮转动，使限位带重新缠绕到卷带轮上。

为更好实现本实用新型，可进一步为：在所述卷带轮的轮槽槽底开设有限位带安装槽，在所述限位带安装槽内固定有固销，所述限位带与所述固定销固定连接，这种将限位带固定到卷带轮上的方式更方便。

为更好实现本实用新型，可进一步为：所述限位带为尼龙带。

为更好实现本实用新型，可进一步为：所述安装轴中部的直径大于所述安装轴两端端部的直径，所述卷带轮为中空结构，所述卷带轮的两侧壁分别套在所述安装轴的两端端部并与所述安装轴转动配合，所述发条弹簧位于所述卷带轮内并固套在所述安装轴的中部；将发条弹簧安装在卷带轮内，能有效利用卷带轮的空间，从而占用车门门体内的空间更小。

为更好实现本实用新型，可进一步为：所述卷带轮的两侧壁与所述安装轴之间安装有轴承，所述轴承固套在所述安装轴上，所述卷带轮的侧壁与所述轴承的外圈固定连接；避免卷带轮与安装轴之间直接的摩擦，从而增加卷带轮转动的稳定性和实用寿命。

为更好实现本实用新型，可进一步为：所述门体包括车门架、升降玻璃和玻璃升降装置，所述车门架的上部设有所述升降玻璃，所述车门架的下部安装有所述玻璃升降装置，在所述车门架的中部设置有横跨所述车门架的加固杆，所述加固杆上设有通槽，所述升降玻璃为扇形玻璃，所述升降玻璃的圆心转动安装在所述通槽的一端，所述升降玻璃一侧穿过所述通槽后与所述升降装置连接；所述升降装置包括旋转轴、推杆和滑杆，所述旋转轴位于所述升降玻璃旋转点的下方，所述推杆一端固定在所述旋转轴上，所述推杆的另一端与所述滑杆的中部滑动配合，所述滑杆的两端均固定连接在所述升降玻璃的侧边上；