[实用新型]一种避免侧倾倒的水上航模

说明书

技术领域

本实用新型属于航模结构技术领域，尤其涉及一种避免侧倾倒的水上航模。

背景技术

现有的航模船随着电机制造技术的不断提高，运行速度也在不断提升，船体的稳定性要求也越来越高，现有的遥控船只是在船体尾部，在螺旋桨后方设置是方向舵，通过方向舵的控制，配合船底的导向横线来控制船体的稳定，但目前玩具船的结构以及难以适应目前高速马达电机所产生的驱动速度，无法克服船体在高速运行的时候产生的晃动等情况，造成船体运行不稳定，容易出现侧翻的情况。

基于上述，本发明人发现，现有的水上航模在高速转弯时船体均会向拐弯半径内侧倾斜，船体运行速度较快造成倾斜严重时可能会引起船体侧翻，有时也会有水从船体顶部和侧面灌入内部，对内部零件造成损坏，使用稳定性较差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种避免侧倾倒的水上航模，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种避免侧倾倒的水上航模，以解决现有的水上航模在高速转弯时船体均会向拐弯半径内侧倾斜，船体运行速度较快造成倾斜严重时可能会引起船体侧翻，有时也会有水从船体顶部和侧面灌入内部，对内部零件造成损坏，使用稳定性较差的问题。

本实用新型避免侧倾倒的水上航模的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种避免侧倾倒的水上航模，包括船体、平衡板、弹性拉绳、螺旋桨、侧稳定板、浮箱、浮箱固定架、平衡板转轴、配重杆和侧挡板；所述船体的两侧通过若干浮箱固定架对称固定安装有两个浮箱；所述浮箱的底部均固定安装有一个侧稳定板；所述浮箱的顶部均通过螺栓固定安装有一个侧挡板；所述船体的底部固定设置有一根配重杆；所述船体的底部一侧还设置有两个螺旋桨；所述船体的内侧还通过平衡板转轴活动安装有一个平衡板；所述平衡板的顶部两侧固定对称设置有若干根弹性拉绳，且弹性拉绳的另一侧与船体的两侧固定连接。

进一步的，所述侧稳定板为一个一侧向下弯曲的弧形板状结构。

进一步的，所述侧挡板为一个顶部向外侧弯曲的弧形板状结构。

进一步的，所述平衡板为可左右旋转式结构。

进一步的，所述平衡板在航模静止时会因为两侧弹性拉绳的拉力作用下处在竖直状态。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

侧挡板和平衡板的设置，有利于使用的稳定性，当在高速状态下控制船体转弯时，转弯半径内侧的侧稳定板会起到一定的浮力作用，避免船体侧歪角度过大，并且侧挡板可以避免有水从侧面进入到船体内部，在船体高速转弯时，平衡板会因为离心力和惯性作用向转弯半径外侧偏转，从而使船体另一侧重量增加，进一步维持船体平衡，增加稳定性效果。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图3是本实用新型的主视结构示意图。

图4是本实用新型的平衡板安装结构示意图。

图中：船体-1；平衡板-2；弹性拉绳-3；螺旋桨-4；侧稳定板-5；浮箱-6；浮箱固定架-7；平衡板转轴-8；配重杆-9；侧挡板-10。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种避免侧倾倒的水上航模，包括船体1、平衡板2、弹性拉绳3、螺旋桨4、侧稳定板5、浮箱6、浮箱固定架7、平衡板转轴8、配重杆9和侧挡板10；船体1的两侧通过若干浮箱固定架7对称固定安装有两个浮箱6；浮箱6的底部均固定安装有一个侧稳定板5；浮箱6的顶部均通过螺栓固定安装有一个侧挡板10；船体1的底部固定设置有一根配重杆9；船体1的底部一侧还设置有两个螺旋桨4；船体1的内侧还通过平衡板转轴8活动安装有一个平衡板2；平衡板2的顶部两侧固定对称设置有若干根弹性拉绳3，且弹性拉绳3的另一侧与船体1的两侧固定连接。

其中，所述侧稳定板5为一个一侧向下弯曲的弧形板状结构，当在高速状态下控制船体1转弯时，转弯半径内侧的侧稳定板5会起到一定的浮力作用，避免船体1侧歪角度过大。

其中，所述侧挡板10为一个顶部向外侧弯曲的弧形板状结构，当在高速状态下控制船体1转弯时，侧挡板10可以避免有水从侧面进入到船体1内部，避免造成内部零件损坏。