[实用新型]一种夏季汽车高温利用的车内定时制冷系统

说明书

本实用新型属于温差发电技术领域，尤其涉及一种夏季汽车高温利用的车内定时制冷系统。针对太阳能电池板在生产过程中耗能高、产生高污染的缺陷，本实用新型提出一种夏季汽车高温利用的车内定时制冷系统。该系统由温差发电片、升压模块、稳压器、蓄电池、时间控制器和空调压缩机依次连接成自闭环的循环冷却系统；将多个发电片通过串并联铺设于车内顶部，充分利用车室内外的温差进行发电，供给汽车空调及其他用电设备使用。本实用新型可减少油耗以及对环境的污染，是一种近乎零排放的绿色环保发电方式，本实用新型对于汽车空调的开启不受发动机开启与否的限制，车主人可以通过定时系统设置车内空调自行启动的时间，设计更加舒适便捷人性化。

技术领域

本实用新型属于温差发电技术领域，尤其涉及一种夏季汽车高温利用的车内定时制冷系统。

背景技术

随着世界能源危机、环境污染的日益加剧和人口的迅速增长，人类对能源的需求日益增加，迫切需要新型能源代替传统能源。国内车辆的与日递增与能源和环境问题密切相关。根据国务院报告，截止到2016年年底，我国机动车数量已超过3亿辆，据统计汽车消耗1度电约排放0.785KgCO2，消耗0.25Kg汽油，在能源短缺的今天，研制车辆环保的新能源逐步成为大众焦点，其应用前景非常广阔。空调系统是汽车附件里油耗最显著的一项影响因素，当前的汽车空调压缩机是利用发动机的动力通过皮带传送来带动的，因此会消耗发动机800W以上的功率，从而增加发动机的负荷，特别是小排量汽车，在打开空调后，明显动力不足，爬坡无力，同时也增加了汽车的油耗。目前，针对汽车制冷系统的耗能问题，主要集中在油耗上。光伏发电是利用太阳能电池板将太阳光能直接转化为电能，具有无枯竭危险，安全可靠，无噪声，无污染排放，能源质量高等优点。然而太阳能电池板在生产过程中会产生高污染，并且耗能高，除此之外，太阳能电池板还存在照射能量分布密度小，成本高的缺陷。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种夏季汽车高温利用的车内定时制冷系统，包括：温差发电片、升压模块、稳压器、蓄电池、时间控制器和空调压缩机，将多个所述温差发电片按照串并联的方式组合成温差发电片阵列铺设于车内顶部，所述温差发电片阵列与升压模块、稳压器、蓄电池、时间控制器和空调压缩机依次连接，构成自闭环的循环冷却系统；所述温差发电片利用冷热源之间的温差进行发电；所述升压模块用于将温差发电片产生的电压升压至空调压缩机的额定电压，以达到为蓄电池充电的要求；所述稳压器用于使温差发电片两端产生的电压保持稳定；所述蓄电池用于储存温差发电片产生的电能，为空调压缩机、照明系统、音响系统供电；所述时间控制器用于设置车内空调的自行启动或关闭时间，自动调节车内温度至舒适温度。

在所述蓄电池和稳压器之间连接防反充二极管，防止当温差为零或较小时，蓄电池一端电压高于温差发电片一端的电压，导致蓄电池向温差发电片放电而损坏电路元件。

所述蓄电池选用12V的蓄电池。

所述温差发电片采用型号为F40550的发电片，在40℃温差下开路电压为2.75V，发电电流为500mA。

所述温差发电片的热端采用导热胶与车顶铁皮进行粘结，再利用金属框架进行固定，将温差发电片的冷端与车内的冷气接触，使温差发电片的两端保持一定的温差，从而进行发电。

所述温差发电片阵列产生的电能通过控制系统储存在蓄电池中，或直接对车内用电设备进行供电。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型提出的一种自闭环的车内定时循环制冷系统，无需太阳能板和吸热材料，可充分利用太阳能照射在车身的热量和车室内二者的温差，将内能转换成电能，并将电能存储起来供给汽车空调及其他用电设备使用，减少油耗，继而减少对环境的污染。此外，在40℃的温差下与同面积的太阳能电池板相比，发电量提高了58.7％。能量转换过程中没有废气废水的排放，是一种对环境近乎零排放的发电方式，绿色环保经济，对人类的可持续发展具有重大意义。